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Day 0 在日本考車牌/駕照 – 前言 如何選擇合適的學校

日本各都府道縣都有眾多駕駛學校供選擇,但不同學校都有不同規矩,沒留意隨時中伏,選擇學校時留意以下項目會比較安心:

1.學校的位置

通學的課程,位置至為重要,但許多駕駛學校在市區外或市區公共交通缺乏的地方,所以要留意交通安排。

如果選擇合宿,又不介意14-16日被困深山修行,對方包車費和接送的話,只要考到合格即可。但如果所在的地方遙遠,就要留意對方給的交通費能否Cover來往自家的開銷,否則就要自己負擔。而且這些合宿駕駛學校地方都很鄉下,出發前一定要帶好生活用品,不然到當地一來未必買到,二來一定比城市內貴。

2. 套餐Package

有些學校只提供基本考車方案,不包括重考。一旦失手又要花數萬日圓,因此許多學校以安心Package(安心パック)作招徠,但年齡有限制,有些限25歲以下不另收費,有些則是30歲甚至40歲,一定要留意重考所需考試、補課及住宿費用。

比較多間學校後,這間學校的性價比最高,而且使用的車較新。

3. 費用

九州像熊本、佐賀、四國的德島收費都比較便宜,而近東京的關東圈、靜岡等等都相對收費貴,越離開市區越便宜,但相對生活較苦悶,設施也較差。關東的費用非繁忙期約23~27萬日圓、九州、四國則19~22萬左右。然而,還有許多套餐外收費,像考試費用、學牌的免許費用、延期費用都不包括。

有些甚至不包括早晚餐,變相要自費兩餐,所以要留意背後的收費內容。而自動波AT會較手波MT便宜1~2萬日圓,在日本用自動波機會較大,如只需外出駕駛用,自動波已很足夠。

多數學校會提供來回車費給縣外學生,但要留意到底上限是多少,夠不夠Cover本身車費開支。

4. 住宿和膳食

多數學校基本套餐是提供像Hostel的多人混宿,但一定總有些不方便,想一個人不想跟別人一起在同一間房,可以考慮與學校合作的酒店,有單人房、雙人房,但不一定有跟獨立衛浴和廚房,需要留意地點也會離開學校較遠,要留意學校有沒有提送接送。多數合宿包早午晚三餐,但也不全都是,尤其鄉下地方沒有包膳食,可以是方圓十里無飲食店,也要注意套餐包多少餐。

5. 語言

大多數學校都是以日本語教學,部分可以用中文或英文應該考試,但機械翻譯的問題未必能理解,也無法跟上學校教授的內容,如果對日文沒有信心,也有少部分學校,如在長崎、德島的學校,由教學、考試到路試都使用中文,但為數並不多費用也較貴。小弟日文水平也是普通,但也成功合格,最重要還是勤力溫書。

[日本考車牌/駕照全系列索引]

入學前

第一階段:場內練習篇

第二階段:路上實戰編

本番

番外篇

汽車上路篇

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Day 0 在日本考車牌/駕照 – 前言 日本車牌/駕照介紹

日本考車牌(駕照)種類非常多,當然最多人關心是駕駛私家車(轎車)和電單車(機車)的駕照。日本的駕照分為三類:第一種運転免許、第二種運転免許和仮運転免許。

學牌

所有學車的人,在駕駛學校學滿了指定時數,並通過場內考試及學科考試後,可獲仮運転免許,即是學牌,可以在公路上行駛,跟香港有點不同,除了教車師傅的教習所指導員外,並不一定需要是教車師傅同乘指導,在日本只要同乘的人有第一類的牌照即是普通駕照加3年經驗、或擁有第二類載客牌照,車後掛上「仮免運転中」便可以上路。

換句話說,如果身邊朋友已有可駕駛該車輛的駕照滿三年,他可以當乘客教你駕駛,但必須攜帶仮運転免許,學牌有效期為半年,換句話說必須在這半年內盡快完成課程,否則要重新辦理手續。所以日本的教車師傅都很年輕,經驗要求並不高。

只要考試日滿18歲就可以考取汽車駕駛和400cc以上的大型電單車(機車)執照,除了中型和大型汽車需要20歲;而普通電單車(機車)和俗稱「綿羊仔」的原動機付自転車 *(排氣量50cc以下、引擎動力0.6kW以下)只需要16歲便可以應考。然而,考原動機付自転車的駕照是非常不划算的,因為只考過了汽車和大型或普通電單車(機車)駕照,都可以駕照原動機付自転車。

  • 普通汽車駕駛執照,可以駕駛總重量不超過3,500公斤、積載量不超過2,000公斤及載人數不過10人的汽車、二輪或三輪的原動機付自転車,和特殊小型汽車像農業用收割機等等,以及拖拉不超過750公斤的汽車共2台
  • 普通電單車(機車)駕駛執照可以駕駛不超過400cc的電單車、二輪或三輪的原動機付自転車,和特殊小型汽車像農業用收割機等等,以及拖拉不超過750公斤的電單車1台
需要的牌照
汽車分類
初心者標誌

跟香港一樣,日本也有一年的新手期,期間要在汽車前後貼上「初心者標誌」,但沒有限制在高速公路上行駛和時速,也可以在這期間申請國際駕駛執照到外國駕駛。但電單車(機車)在這期間不可乘載乘客,獲取駕照後未滿20歲情況下,三年經驗未滿不可以載人上高速公路。

首次獲牌會是生日後的3年加一個月,稱為「藍色」車牌/駕照,不像香港首年甩P後要再換牌。

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Day 1 在日本考車牌/駕照 – 正式入學第一天

坐新幹線從東京去宇都宮只需50分鐘,在大巴沒睡好仍然迷迷糊糊的我在新幹線上也好,在新幹線宇都宮站的待車室也爆睡了一個多小時,才出發去找接送去學校的巴士。

一踏上宇都宮站東口,是個年約20歲左右的濃妝年輕「MK妹」舉著牌等著我,下去時邊走邊跟她聊天,跟日本人沒有話題時最好就是說櫻花、天氣或出身地,宇都宮站前真的一株櫻花也沒有。

上到車有位同學叫櫻井比我早到,開車接送我們也是個20歲左右的小男生,這邊的職員都很年輕。從宇都宮去駕駛學校路程坐電車才10分鐘,但坐汽車卻要20分鐘非常繞路,MK妹在車上不停補厚妝畫眼線,比韓國人的紅眼影還紅XD

不能弄丟的手帳

下車直到駕校開始辦入學手續,一個年約40歲的大叔是班主任,說明了學校一些設施 、接送時間、吃飯時間,拍照後拿到手帳寫好名,班上只有3個同學,因為已過了考車旺季,我們這一期人數只有4人是最少的。

填寫了一堆入學申請表,就帶我們去驗眼。驗眼需要視力達1.0才看到最小的字,而交通燈的顏色紅、黃和藍(日本紅綠燈的綠燈是藍色)需要準確看到,檢查手指活動是否完好,完成後就帶我們去吃飯。學校還舉了「食事会」的大食會在下周日舉行,但參加的人只有我和櫻井同學。

沒有骨的炸雞翼(雞翅)很好吃

學校飯堂三餐供應,有很多沙律蔬菜和炸物,尤其是炸雞很好吃,所以不太需要擔心吃的問題,而附近還有兩家超市和一家7-11便利店,基本需要還是能解決。

吃完飯回來,第一節是考適性測試,要在超限定的時間內完成一些畫圖案、打叉、找不同等等題目去試測反應能力(要在限時內完成是沒可能,能畫多少就多少),然後會有一堆問題考核你的心理狀態適不適合駕車。

很好理解的課本

完成後便會收到新書,很開心書是彩色,而且圖比字多,而且漢字都有配上假名(振り仮名)很好閱讀,日本語最爽是有漢字,但最難也是漢字的讀音到底怎麼唸。之後收到時間表後,嘩嚇了一跳第一天便有學科、接著是2小時的實戰駕駛堂,非常疲憊的我表示好辛苦。

上學科內容不難,但教的內容很著重心態,和照顧車上的人和道路上的使用者,跟香港學車只講路上實戰不重理論不一樣,日本有一半時間都要上學科知識。

完了學科就接著去實戰了,讓你開真車前會在模擬機器前讓你學習怎麼開車,對我有駕照的人又開過車來說根本是小菜一碟。不過自動波(AT)車我還是第一次開,現在才知道AT車只需要入P波即可停車,不像棍波(MT)車需要入1波或後波停車。

模擬器完成後馬上上真車,學校用的Honda Grace,始終學車就是真車打真軍才是最實際,老師知道我有車牌後,鬆了一口氣,因為他害怕要怎樣教外國學生明白。無驚無驗完成第一堂,但老師下課後責備我方向盤(軚盤)操縱方法不是上課教的「交叉手」方法,我只好說在香港學的是英國式的 「推拉軚」,老師說來到日本一定要用「交叉手」否則是不合格,跟我練習了一段時間還是弄不來,習慣一時三刻要改感覺很崩潰。

學完車都天黑了 這邊5點多太陽便下山

在香港,教車師傅不准我們「交叉手」,說會被教官判定不合格,之前師傅見我交叉手便一下打我手臂,那種痛今天還記得。這差異實在太大,在香港用日本操縱方法會不合格,在日本也一樣用香港操縱方法會不合格……

完左課堂後,去飯堂吃了晚飯,就把我們送回宿舍,是學校旗下的酒店,單人房有獨立廁所和廚房,非常方便。林先生介紹了一下宿舍內的學習設施後,嚴正說了學校有門禁,每晚9點半會來巡一次檢查是否在房內,沒有在室會被取消在校資格,確保我們會認真讀書,不會四處去玩不回來。

裡面居然有廚房電磁爐、還有微波爐
有免治馬桶非常不錯
學校旗下的酒店 就在車站旁和學校不遠處很方便XD

疲憊的一日結束了,第二天的課堂8點50分開始,由於學校只有肥皂,沒有提供洗髮水,出去時碰上隔壁班很美的東京女同學幫她開門,7-11要走10分鐘而且路上很黑暗,買了一些生活用品就回去,11點便抵不住睡魔睡著了。明日も頑張ろう!

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Day 0.5 在日本考車牌/駕照 – 入學前

上一篇Day 0的文章提到怎樣到日本考取車牌(駕照),希望幫到大家。以下會分天數紀錄這14天在日本駕駛學校的生活,到考取正式駕駛執照的過程。

很正式的入學證

3月中才想開始找駕駛學校實在太困難,因為剛好是日本畢業季,很多高中生和大學生都會趁這段空檔學車,最後只北關東櫪木縣宇都宮市的岡本台自動車学校有空位,打電話報名後一周內把款項269,500日圓存入就收到入學證啦!

由於新冠病毒/武漢肺炎嚴重,學校後來發了一封通知,說如果一個月內有去過國外回去不能入學,幸好入學日我是剛好抵日滿一個月才不用延期。

地獄教習員好可怕啊!

出發前跟小水瀨選的那須教習所一樣,在網上看了很多這間學校的評語,只有2.9/5分非常低,評語也都是差評,讓我非常擔心。內容一面倒說先生態度惡劣、「地獄教車師傅」、受氣、設施殘舊,只有一個外國人英語給好評,我覺得自己選錯學校,但同樣學費已付無法回頭!(哭哭)

一列4座前後闊座位
中途在SA休息站下車可以呼吸一下新鮮空氣,順道購物XD

沒有JR Pass可以買後,交通費都異常昂貴,由於小弟住在大阪,學校只會在畢業時付來回東京新幹線的車票。第一次在梅田坐夜行巴士出發,有洗手間的3,500日圓,更便宜沒有洗手間只需要2,800日圓,可是即使有洗手間我也沒用過,因為高速公路上禁止使用,即是沒有用。

在高速公路的SA休息區廁所又乾淨又大,以後都不會多付錢選有洗手間的大巴簡直「揾笨」。路上會停三次SA或PA,每次15分鐘,SA裡面有很多美食、手信、飲品出售,可以好好逛一下。

東京站前

由大阪去東京的大阪需時8小時,23時出發第2天早上7時便到東京,可惜每到一個SA便開燈,兩三小時便醒一次,精神恍恍惚惚沒有睡好,但到東京時看到滿開的櫻花路,真的很幸運!

東京疫情嚴重千人確診,恨不得快點離開東京,本來打算省錢坐在來線,但最後還是選坐了東北新幹線早點到宇都宮,因為教習所的人會在9點50分來接我,不能遲到,就踏上了賊船了!!

往仙台的E5やまびこ

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Day 0 在日本考車牌/駕照 – 前言 報名及考試制度介紹

雖然小弟在香港持有俗稱「棍波」(手排/手動檔)的MT駕駛執照,不像臺灣的朋友,日本並不承認香港的車牌(駕照)直接免考試轉換成日本的駕照,如果想在日本駕駛開車,如果已有駕照在日本不超過一年情況下,可以使用國際駕駛執照,但購買汽車或在長期在日本則不可以再使用,必須考取日本駕照,或者到各都府道縣的駕駛中心報名外國駕駛執照切換考試,分為學科知識和駕駛技能考試,通過後能切換成日本駕照。

但我卻沒有用香港駕照直接轉換,一來考過的人都說日本考官非常嚴格,即使是駕駛經驗豐富的人都考3次甚至6次以上,考到崩潰才合格,而且我自領駕照後,只開過兩次,在日文叫做ペーパードライバー,很久沒開車的人而且對日本規則也沒了解,去考也是浪費錢,因此選擇了跟日本人一樣,參考了另一港人小水獺的經驗,從零開始考取日本駕照。

要考取日本駕照,首先需要年滿18歲,方法一可以選擇找非公認的駕駛學院,即是街師傅作導師練習,然後到公安委員會考場應考,但同上一樣,通過率低到不敢置信只有2%。

方法二,就是跟大多數日本一樣,到公認的指定教習所,即是跟香港一樣到駕駛學院學習,日本是理論和實踐並重,會分兩階段學習至少要上26節稱為學科的課本知識,和31節稱為技能的駕駛技術課,每課約50分鐘,由汽車結構、檢查及維修、街的道路、山路、高速公路、山間小路,甚至急救都會學齊,都會由教車先生一手包辦。

只要在政府公認的駕駛學校路試順利畢業,即可免除路試*(會在1000人中隨機抽1個人在試場測試),最後只需要在政府考場考筆試合格即日可領取牌照,一年內是新手期,但期間可以領取國際駕駛執照到承認國家駕駛。

日本教習所可以通學、合宿等方法上課,不超過9個月內完成課堂。

 

通學就是約好了時間去學校上課,就跟香港駕駛學院沒分別,可以選擇在下班或下課後的時間上課,但假日和下班時間的費用都非常昂貴,主要是上班一族應考,由學到考為期需要兩三個月。

 

合宿則是14-16天地獄式集訓,通常去住所以外的都府道縣的教習所,不少教習所都只收縣外生。在較鄉下的地方進行短期間內的上課,以包食宿方法集中上課應付考試,日本人多以此方式快速考取駕照,好處是比通學便宜大半,而且多數學校包食包住,還包括交通費及接送,非常划算,但代價是非常趕,一定要把握時間溫書,記性不能差,學校位置都位處較偏遠的鄉郊位置,隨時連超市都沒有非常苦悶。

要注意是,不是每間學校都接受未滿在日本超過半年的學生,要先跟學校確認。不同駕駛學校收費不一,以四國、九州最便宜,淡季約16萬日圓,關東則25萬日圓起跳。有些學校提供安心Package,可以重考不另收費,但有些也會因年齡而另外收費,住宿有像Hostel的多人混宿、酒店式單人房、雙人房等等,多數學校提供一日三餐膳食,有些則不包括早晚餐。

最近也有學校為中文使用者提供中文教材和中文試卷,但先生教學語言都是以日本語授課,而且課本和考題用字的日語用字及文法艱深,建議有N1水平以上才報名。

3月中才報名已錯過很多優惠,最後經過一輪比較後,因為最快3月底有期、14天能完成課程,選擇了位於北關東櫪木縣宇都宮市的岡本台自動車学校,位於宇都宮市中心生活比較方便,而且是安心Package在35歲以下不另收費,費用為非繁忙期的269,000日圓,AT車自動波(MT車加10,000日圓),在那須高原合宿予約センター的二宮小姐安排下,在學校旁經營酒店下榻,單人房連獨立衛浴廚房、學校平日接送、包早午晚三餐及來回東京的新幹線費用。這樣便開展了學車生涯。需要準備以下文件拖個行李箱便能上學:

  1. 在留卡
  2. 保險卡/My Number卡
  3. 住民票
  4. 印鑑

第一階段會在教習所場內上課,12節技能和10節學科,而第二階段會在教習所場外實戰街道、高速公路及山路上課,19節技能和16節學科。

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