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Day 8 在日本考車牌/駕照 – 地獄賽程開展 由學習檢查汽車開始

最終完成了第一階段的交通知識和場內練習，終於到了實戰到真實馬路上行駛的第二階段課堂。第二階段的課堂相對第一階段非常緊湊，每天至少要上3駕駛課，單是首日由8:50到19:35都是滿滿的課堂，比上班還累。

日本教授駕駛的內容和香港很不一樣，香港只重視路試針對考試路線不停操練，不重視對汽車的整體認識。相反在日本，第二階段的開始，首先在上路前是先要學習了解汽車內的組件和汽車運作、維修保養，學科也好路上也好，需要的學習各種場合，像日間夜間、平路山路、雪地、泥路、通過火車軌的踏切、高速公路等等的正確駕駛方法、態度，以及地震、海嘯、交通意外等等緊急情況下應對方法，還需要完成急救課程方可合格。

第二節學科課換了非常風趣的永元老師，但他說話速度真的超級快像急口令，只能聽懂一半。之前在入學第一天做了的適性檢查測試判斷適不適合駕駛，那張診斷票在第二天拿回去後，今天終於講解分析，老師即場做了個測試，把「き」這個日文字音發出後，日本人都理解成「樹」，而我理解成「鑰匙」（キー），說明了每個人的解讀都可以不一樣，所以駕駛時要知道自己和別人判斷的不同之處，不能以「自己是這樣」的心態行車。

適性檢查合格，測試結果顯示開車上路時最大缺點是協調性不足，的確很準。

做完適性測試的講題後，接著就是高速公路的講解，如果還沒上高速公路的學科堂，是不可以上高速公路或自動車專用道路，所以慶幸第一天便安排上課，之後駕駛課會駛上高速公路，速度是100km/h！大塚老師說每次最害怕跟學生上高速公路，學生上高速時不敢加速，車速太慢，會跟高速行駛中的快車相撞，每教一次就覺得死神降臨了，笑死我了。在香港學車能走到40已經偷笑了，以前在香港學車在大涌橋路屬快速道路，唯一一次學車能駛上70km/h（現在大涌橋時速已被調低為50km/h）、4波（檔），正常只在限速50km/h路段行駛。

由於昨天學校沒來得及切辦理稱為「仮免」的學習牌照/駕照，所以早上還抽了一些時間講解和派發仮免許，每次上車必須攜帶，學校還派了膠套讓我好好存放。一旦遺失了需要親身去位於鹿沼的公安試驗場補領，變相有一天沒能上課，延遲畢業一天，所以要很謹慎保管學牌。在日本有了學牌，就可以在路上開車，只要同乘的人有三年駕駛經驗即可，如果在日朋友有牌，可以試試找他在期間補鐘，前提車前後要掛上「仮免許練習中」的牌。

學牌不能丟失，不見了非常麻煩，延期畢業每日的住宿伙食費用會不斷疊加。

今天有三節駕駛課，日本跟香港不同，每次上路前需要做一次「点検」，老師會示範一次如何檢查引擎情況、引擎油量、電池的電瓶水、煞車油量、輪胎的狀態和氣壓等等，做好初步檢查之後才可啟動汽車，然後再檢查各汽車指示燈，像危險警告燈、左右燈、燈具和水撥的運作是否良好，才可以開車上路。這是香港學習駕駛絕對不會學到的內容，但在日本卻是每次上路前必須安全檢查，以察路上安全。

今天教車的渡辺先生，上了年紀女師傅卻非常溫柔，見我是外國人，汽車檢查就不用我親手去做了，她直接代行，讓我從中邊看邊學邊做，還很細心講解路上的注意事項，和案內C道路的方向，C道路只有直行左右轉，沒有太多難度，所以第一次上路也很安心。只是我打指示燈太早，正常是左右轉30米前，卻在100米前已打好了，老師也只是說了一句。

之後的先生就沒那麼好人了，一開始就說我車檢做錯了開罵了，真是地獄教車師傅，還不會教要我自己重做幾遍，幸好我看著旁邊的車怎樣就做跟著做，回到學校再把課本「点検」 的內容由頭到尾背了一次，以免再被罵。行駛時還指引錯的路走了一段很長，考試不會考的鄉間道路，幸好我用外國人的典型笑容，他才沒繼續板著臉，順利回到學校。

在宇都宮畢竟是市區，相對其他在鄉下的駕校，路面車比較多，會貼近在大阪市內駕駛情況，能累積到較真實的駕駛經驗，幸好日本的司機都很禮讓，所以路上很輕鬆就完成路面行駛，平安無事回到學校。

第二階段地獄賽程開始
下車回到學校先就天黑了，趕快吃完晚飯還要繼續上課

[日本考車牌/駕照全系列索引]

入學前

第一階段：場內練習篇

第二階段：路上實戰編

本番

番外篇

汽車上路篇

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日文學習 關西方言

關西方言篇：日常文法使用進階篇

上篇提及了關西方言對在京阪神地區生活時的重要，和介紹了一些常用文法後，今篇繼續介紹日常在關西生活，常會聽到以下一些常用文法，當地人總是不自覺說了，不了解真的聽了一大堆都不知道在說什麼。

ちゃうねん
TWICE的Sana自稱最近在學習標準語，但被Momo一句「ちゃうねん」踢爆，看電視時一句「やばくない？」的低高高發音方法典型的關西口音（笑）
Kanahei（カナヘイ）的關西方言LINE貼圖超可愛的，可以下載來學習用關西方言和日本關西的朋友聊天

文法

関西弁：せや（そや）・せやな／せやねん（そやな）・せやで（そやで）

標準語：そう／そうね／そうよ

每日聽到機會99.9%的そう在關西很然被發成せや或者そや，前者せや在大阪和京都很普遍作用，而そや較常用在神戶和大阪北部，聽到兩者其一機會以せや較多。想說認同的そうですね，用關西方言せやな、せやねん和そやな皆可，但以せやな機會較多。正如前文所說，標準語的よ在關西是で，所以そうですよ就是せやで。そうですね常常在關西口語又說成「せやせや」，就像標準語的「はいはい」。

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関西弁：ほんなら

標準語：じゃ、それじゃ、そうでは、それなら

ほんなら太強大了，「要是這樣」的各種標準語說法都可以用上，但說的人是20歲以上比例較多。我上司總是說ほんなら，已被洗腦。

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関西弁：やから

標準語：ですから、だから

前文說過「や」就是肯定的「です」，因此很常聽到句尾用「やから」表示原因。

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命令形

関西弁：命令形 – ます形去ます，二類動詞詞幹します去ます

標準語：ます形加なさい 或 五/一類動詞的え行、二類動詞的加しろ

關西方言的命令形超簡單，非常方便又不用像標準語考慮太多上下關係才能用，不用像標準語那樣要變形，只需要去掉動詞的ます就是命令形，如果不想那麼硬，可以加個や在詞尾。像吃吧的「食べなさい」，就是「食べ」，或者「食べや」，溫書複習是「勉強し」或「勉強しや」，關西的大媽最喜歡請你吃糖，常常來一句「あめちゃん食べや！」，ゆか先生常叫我「おいしいもんいっぱい食べや」，多吃點美食別餓壞啊肚皮。

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関西弁：ちゃう、名詞＋とちゃう、動詞辞書形・い形容詞＋んとちゃう

標準語：違います、「名詞」と違います、～のは違います

片語ちゃう是「違います」 的關西方言，就是「不是」或問「不是嗎？」的表達，通常把上「で」組成「ちゃうで」即標準語的「違いますよ」，或者多加一個「ちゃうちゃう」去組成「ちゃうちゃう」加強語氣，去強烈表達不是的意味。

想表達「不是這個」的名詞用法，名詞加「と違います」 ，像不是那個的關西方言就是「それとちゃう（で）」。

い形容詞用法直接＋んとちゃう，但像いい在關西方言是ええ，所以「不是很好嗎？」的關西方言是「ええんとちゃう？」，動詞用法是辞書形＋んとちゃう，不去嗎？的說法是「行くんちゃうか」。

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関西弁：おる（兵庫、大阪）、いてる（大阪）、いはる*（京都）

標準語：ある・いる

想表達います存在的用法，京阪神三地用法各有不同，像較常聽到是おる，也是標準語敬語和古典日本語的おります用法。而大阪人很喜歡把物件擬人化，所以即使用ある的東西也可以用おる。

不過在京都剛很少用這說法，いはる是有尊敬用法就像標準語的「いらっしゃいます」意思。

[關西方言日常生活篇]

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我是分隔線

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後話

致讀者：

上文刊出後收到很多意見，有網友指出我介紹的只不過是「吉本標準語」（吉本新喜劇演員使用的大阪方言），說關西方言內也有很多方言。但請恕我才疏學淺、篇幅所限，沒法有用有限的字數，就能把整個關西圈內多種方言的各種逐一介紹，只能較常用、生活上會用到聽到的說法羅列。

像廣東話也有廣州的西關口音、香港廣東話、沙田話、虎門話、順德話十數種方言，即使大阪市內，幾公里內北面的梅田和南面的難波都可以有語言差別。但本文所介紹時，是以基本上在京都、大阪和神戶地區的人，日常生活常用的文法、詞彙，他們的共通性作介紹。

正如廣東話，廣州和香港都有差別，但基本上能互通才會稱得上是同一語言，大邏輯像「～是～」兩地都用「～係～」，所以本文也是以同樣邏輯處理，給有興趣入門認識關西方言一些共通特色而寫，比較標準語的不同之處，而不是為了表達關西圈內各語言的細微差別而詳細介紹。

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關西方言篇：日常文法使用

比起以往來關西地區旅遊時，由於是遊客的身份，招待的服務人員都是用日文的標準語說話，所以遇上和聽到「關西方言」的機會其實沒有想像中多。但當來到大阪真正生活和工作時，每天接觸到的關西方言機會日漸增多。

當大阪的日本人把你當成自己人時，特別是同事和鄰居，他們不但會對你態度不同，大阪的人會很熱情和你傾談時，連說話都會變成關西方言的用字、語法和調腔（アクセント・イントネーション），所以如果對關西方言沒有認識就很難聽得懂對方在說什麼。所以理解關西方言對於在大阪、京都、神戶等關西地區生活工作時非常重要，客人有時也是滿口關西方言，聽不懂就很難接客。

TWICE的日本人成員Sana (湊崎紗夏)說話時滿嘴就是關西方言，每次上日本節目第一個被問是不是關西出身。

小弟來大阪前，已曾上過關西方言的課堂，所以對關西方言並不陌生，但真正要聽別人說話時，有些腔調和標準語實在偏差太大，有時都聽不懂在說什麼。即使認識關西方言，實際上作為外地人，要用關西方言說話並不容易，發音不好反而會變偽關西方言（エセ関西弁），所以日常繼續說標準語是沒有問題。

由於關西方言沒什麼幾個敬語用法，所以使用時可以把辞書形、ます形拋諸腦後XD

以下簡介幾個大阪的人會不自覺地發了的常用文法和用字。

文法

標準語：肯定です　否定ではない

關西方言：肯定や・っす　否定やない・あらへん

文法上，西日本的方言都很相近，肯定用「や」，否定用「やない」，或者「あらへん」，後者比較常聽到。就如上圖Sana說「いやや」的標準語本身是「いやです」（不要啊），「です」變成「や」，或者用年輕人省略語「っす」變「いやっす」都可以。

在東京不接受用「っす」取代「です」作敬體用法，只能年輕人間使用，而關西接受用「っす」作禮貌形說話。

像否定的標準語是「じゃない」，就變成「やない」、「あらへん」。

例句：

標準語：本当ですか？

關西方言：ほんまや？

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標準語：よ

關西方言：で

關西方言的人真的很少發よ作結尾去表示提醒對方不知道的事，除非對方用起標準語時，否則近乎沒有聽過。經常會聽到是で，像「行くよ」（出發啊！）在關西就變「行くで」。

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標準語：～ています

關西方言：～てんねん

關西方言的「～てんねん」真的日常聽到機會達99%，真的來到大阪後，沒有怎樣聽到「～ています」，像「何をしていますか」（你在做什麼？）就常常聽到的是「何してんねん！」

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標準語：ね

關西方言：わ・ねん

想表達同意或引起對方同意的「ね」加了鼻音的「ん」變成「ねん」就是關西方言的想人認同或自己認同，像「関西人やねん」就是「関西人ですね」的關西方言。像標準語主要是女生用的「わ」是男女兼用沒有問題。

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標準語：でしょう

關西方言：やろう

「やろう」不要以為是做的意思XD 是標準語的「でしょう」，是這樣吧的意思，像「嘘でしょう」（這是在說謊吧？），就是「嘘やろう！」。每天聽到機率是100%。 

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標準語：I、II、III類動詞～ない

關西方言：I、II類動詞～へん・ん、*II類動詞～ひん、III類動詞是「～せえへん」

關西方言的動詞否定詞真的很特別，把標準語的ない變成「へん」甚至省略為「ん」即可，像「食べない」就可以變成「食べへん」或「食べん」，但注意詞尾前只有一個音的動詞像「見る」的否定形是「見ひん」，不是「見へん」。III類動詞的「～しない」就變成「～せえへん」。

進階版：敬語

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標準語：お～になる・～していらっしゃいます

關西方言：動詞ます形+はる/はります・～してはります・

如果一個關西的婆婆招呼你時，又不是跟你說標準語的敬語，特別是京都的老婆婆，形容你的動作時，會用動詞的ます形加「はる」，例如想問你要進食嗎，標準語是「お食べになりますか」或「召し上がりますか」，在關西方言可以簡簡單單說成「食べはる？」，是非常簡單易用的敬語。

[關西方言日常生活篇]

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工作假期的每日 日本生活文化介紹

Day 79 單車/腳踏車防盜登錄

日本的單車/腳踏車的價格都非常高昂，新的腳踏車往往要兩三萬日圓， 電動的都十數萬日圓不等 好的二手單車也需要8000、9000日元， 日本雖然是治安非常良好的國家，單車/腳踏車被盜的事件卻是每天都發生，由於單車/腳踏車要盜取也非常容易，加上日本人偷車賊的奇怪邏輯，說偷單車/腳踏車不算偷，就像魯迅筆下的孔乙己一樣，偷書不算偷。由於盜竊頻繁，警察往往沒法追查，被偷走也只能認命了。

如果你的單車/腳踏車比較貴，就不是隨停在街上，一來容易被警察罰款，二來即使有鎖被盜走機會很大。放在有兩重鎖的停車場，一天費用只是100-150日圓，很多像AEON駐輪場是頭3小時免費。

然而在日本警察則有一套「自転車防犯登録」，購買或轉讓單車/腳踏車的擁有人，有義務把腳踏車/單車帶到派出所或能辦理防犯登錄的單車/腳踏車店，登錄到警察的系統內，以便被盜後追查，也是自己是車主的證明。

防犯登錄的貼紙會貼在車上，證明車主身份，警察也能追查。

如果沒有為單車/腳踏車登錄，或者轉讓後沒有重新登錄，外國人在大城市很容易被警察盤問，如果發現車主不是本人，更會以盜竊罪要求協助調查，曾有中國留學生因購買了來歷不明的單車/腳踏車，後來發現是失車以盜竊罪受審。

這是證明車主身份，不能丟失的證明書，一旦遺失非常麻煩。

登錄卡會記錄了單車/腳踏車擁有人的姓名、地址、電話、單車/腳踏車的牌子、顏色和車輪尺寸和購入途徑。帶同在留卡、購買證明便可以到單車/腳踏車店登錄，最近漲了價大阪統一為600日圓，在車上會被貼了登錄貼紙和獲發收據證明，這張粉紅色底單需要收好，以後把車轉讓，或被查問時證明車的擁有人需要使用。

如果到單車/腳踏車店購買，店家多數會一次包辦好防犯登錄，所以沒有什麼問題。但如果屬二手或私人轉讓，需要賣家擬好讓渡證明書，或者親身陪同去單車/腳踏車店作「抹消」解除，再重新登錄。

不要購入來歷不明或貪便宜購買沒有登錄的車，沒有防盜證明之後要轉讓都很麻煩，更有可能遇上官非，要送到警署還接受盤問非常麻煩。所以在網上，特別是群組內購買二手轉讓的車時，一定要請賣家提出防犯登錄證明和轉讓書，甚至要求陪同去單車/腳踏車店辦理轉讓。

在防盜登錄的車，遇上鎖打不開的問題，可以請警察剪鎖。


11月7日追加：今天看到真的會有警察在路上截查，有沒有防盜登錄，和查閱登記人資料和騎車的人身份。

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Day 77 鹿群消失的奈良公園 只能吃草變得瘦骨嶙峋的奈良鹿 (2020/5/5)

雖然昨天安倍政府已經解除奈良縣的緊急事態宣言，小弟今日有幸造訪奈良，平時邊行邊走都有鹿追逐遊客，這次到奈良公園沿途都不見平日的奈良鹿群，因為沒有遊客，商店沒有開門，鹿都像營養不良，想買兩疊鹿仙貝餵一下這幾隻可憐瘦削的鹿，卻沒有婆婆在賣鹿仙貝，整個奈良變得非常冷清。

奈良公園以前被鹿群佔領 今日卻只剩下一兩隻鹿在吃草
奈良公園只有幾隻鹿在吃草
奈良鹿都變得瘦骨嶙峋，營養嚴重不良
賣鹿仙貝的店都沒有開門
有幾隻鹿找到樹葉吃
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番外篇1 – 日本駕駛規則和香港大不同

來日本開車租車自駕遊真的很方便，而且香港和日本均是右軚，即是司機的座位在車輛的右方，靠左邊行駛，所以這方面沒有問題。然而今天有臺灣的朋友就因為不清楚日本的交通規則，沒有在停止線前停好被罰了9,000日圓，又有人因為左轉沒有打左右指示燈號，而被抓去警署筆錄。

日本和香港的交通規則有所不同，來到日本駕駛有幾個點要注意，避免被罰錢之餘，更重要是駕駛安全，避免意外人命傷亡。

1. 發信號/打燈

在日本駕駛時，轉線、超越前車必須3秒前發信號，打好左轉或右轉的指示燈號。左右轉時，必須在路口前30米前打好左轉或右轉的指示燈號。

2. 交通燈左轉或右轉注意行人

左右轉時必須讓行人完全過完才能通過

許多香港人去日本都會被嚇到，過路時明明是綠燈，卻有汽車駛近。日本的交通燈跟香港不一樣，交通燈綠燈允許前左或右轉時，左或右的行人過路交通燈也一樣是綠燈，即是車過人過，汽車必須讓行人和單車(腳踏車)過馬路。即使有或沒有行人也要減速至10km/h或以下，讓人過好才可以駛過。

3. 寫著「止まれ」的STOP標誌的地方一定要完全停定

日本許多警察會在「止まれ」埋伏開罰單，車輛必須完全停止，再做左右確認，確定沒車沒行人才可以再開，沒有停止的話，警察馬上開9,000日圓罰單，沒有求情機會。

日本政府多謝你

4. 「徐行」是10km/h以下車速行駛

看到「徐行」的牌必須慢駛小於10km/h。另外，轉左或右、前方是優先道路、旁邊有行人而距離不足一米之內，有小孩或盲人、有學校巴士、路面電車落客時（沒有安全島下必須停車）等等必須保持10km/h以下。

5. 行人永遠優先

在斑馬線前如有行人想過馬路，必須停車，不得前進，否則會被開罰單。在日本即使是行人胡亂越過馬路，駕駛者也必須停車，防止意外。

6. 不得超越前車的位置

一線的隧道、山頂、下山坡、直角的轉角、踏切30米前、行人過路處、工事*都不能超越前車或比左線的車輛快。

和行人或單車/腳踏車沒有一米距離，需要保持慢駛不得超過10km/h。

7. 黃線不得超越前車

日本的黃線等於香港的雙白線，任何情況下不得超越。除非讓路予緊急車輛，像救護車經過才可以越過。

8. 右轉車輛必須讓對面所有車輛通過

對面沒有車才能右轉

日本的交通燈跟香港不一樣，馬路相反方向的汽車同時前進，右轉時車輛必須先停讓對面所有對向的汽車通過了，才可以右轉。

9. 綠燈不一定可以前進

如果對面的馬路堵塞，即使是綠燈也不應前進，保持原來停車位置。

10. 時速60km/h

沒有標明時速限制，或不是高速自動車国道，最高時速不得超過60km/h。高速公路最低時速50km/h，最高100km/h*。

11. 平交道/踏切

過踏切時必須停車，除了踏切前有交通燈的信號為綠燈，否則誤闖火車即將通過的踏切是九死一生，等同自殺

香港很少近乎沒有平交道/踏切，即火車和道路交匯處，許多來到日本駕車的人都不知所措。首先，到平交道/踏切時必須先在停止線前停車（除非踏切有交通燈），打開窗聽聲確認平交道/踏切的提示還沒響，如果已經響了就不得前進，確認好左右沒有火車會通過才往前行，盡量靠中間行駛避免掉進火車軌內。

駕駛MT手波/手排的汽車必須維持一波/檔前進，不得中途轉波/檔，避免途中死火，過了平交道/踏切才關窗。如果平交道/踏切對面的塞堵，不得進入平交道/踏切內。

10. 必須保持在主車道

如果是兩線道路，除非超越前車，必須保持在最左線。如果是三線或以上車道，則可以按車速在最左，和中間的車道行駛，右線只能超越前車用，不得在超越前車後行駛。

11. 緊急車輛

遇上緊急車輛像救護車，在路口的車輛必須在前面的路旁停車，但如果不在路口，則只需要讓路即可。

12. 嚴禁胡亂使用喇叭

在香港按喇叭催促前車行駛是很普遍，相反在日本除了標誌指示下，和危險情況避免前後車相撞，或小孩突然在前面衝出來發生意外（大人的情況下是馬上煞車不得響號），其餘情況不得響號。

13. 禁止泊車/停車標誌

禁止泊車和停車
泊車和停車同時禁止（駐停車禁止）
泊車禁止（駐車禁止）

街上很容易看到這兩個標誌，如果沒有理會違例泊車在日本的罰金非常重，泊車禁止是15,000日圓、泊車和停車同時禁止為18,000日圓，所以如果不清楚能不能泊車，還是去停車場比較划算。如果街上沒有行人道，請沿路旁側的白線外泊車*。

泊車禁止下可以停車，停車係指上落客（客人上車下車）後可以馬上離開，或5分鐘內的卸貨，且司機在車內可以隨時開走汽車。

日本的主要道路都禁止泊車和停車
可以停車，但禁止泊車

14. 倒車入停車場

日本的停車場多數以倒車方法停車。

15. 酒後駕駛

日本對酒精是零容認，呼氣測試1公升內超過0.15mg即違法，可判監3年，超過0.25mg則可判監5年。如果吃過用酒調理的食物，請記得漱口以免影響測試結果。

像這樣一罐果汁酒3%也已超標了，24小時內不得駕駛。

16. 嚴禁事故後逃離現場

駕駛汽車有救護義務，不可在發生事故後逃離現場，在日本稱為「ひき逃げ」是嚴重罪行，駕駛者可被判監禁5-10年，車內的乘客可被監禁一年。

[日本考車牌/駕照全系列索引]

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Day 75 在日本推介的煲劇/看劇推薦App清單

買了電視就後悔了，基本上日本那6個免費台播的節目實在不合我口味，除了用來看新聞外，要不是一些重覆又重覆的談話性節目，連嘉賓說話都是劇本事前綵排好，不然就是購物節目，終於明白來日的前輩都說日本電視都無聊到極。

很多好看的電視劇都是Netflix獨佔，像大熱韓劇「梨泰院Class」、「愛的迫降」等等都很值得訂閱

香港一直訂購的Netflix在日本也可以看，用香港帳號每月78港元，比日本帳號1200日圓便宜約200日圓，像電影「ぼくは明日、昨日のきみとデートする」、「聲の形」，動畫「鬼滅の刃」、「クレヨンしんちゃん」都有，電視劇「大叔的愛」很適合我口味，非常推介訂閱，而且多數韓劇都配有中文、韓文多語字幕，配合電腦Chrome加插件「NflxMultiSubs」便能同時顯示雙語字幕，非常識合學習外語。

可以設立同時顯示中文和日文的字幕

不想花錢，日本除了NHK的節目，民送電視台的TVer就像香港的ViuTV和Mytv可以重溫免費兩個月內的電視節目。

另一推薦是，來日本後因為Amazon Prime可以享用免運費服務，不然每次購物都要付運費410日圓很麻煩。送贈的Prime Video的影片已經很足夠看十年都看不完，只需要500日圓/月，非常便宜。

兩者如果掛日本VPN應該也可以觀看到，但原音無字幕，就看你日文水平了。

間中看YouTube的日本語之森學日文和できる韓国語_新大久保語学院學韓文，已經完全不需要看電視。

像劇集「恋はつづくよどこまでも」都能播放後2個月內免費重溫
連大熱動畫「鬼滅の刃」都有的Prime這500日圓很值得付XD
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Day 7 在日本考車牌/駕照 – 校內試駕駛考試及筆記合格取得學牌 首次開口和女同學聊天

校內兩次模擬筆試和最後校內的「みきわめ」課堂成功過關，便需要付2,850日圓的考試費考取「仮免試験」，不包括在學費內。這個校內試早上8:50開始，會先進行技能測試，再考學科測驗，但一旦技能測試不合格，便不需要考之後的學科測驗，三日後重考，需要重新付考試費和住宿膳食費用，費用不菲。一旦「仮免試験」三次不合格會被請走回大阪，在大阪的公安委員會考場重考合格才可以回去。

由於是考路試也沒有什麼好複習，之後老師會講解今日考試內容和路線，不用特別去記路線，因為考試的老師會在旁指示。路試以4人一組，由同一位資深的老師作考官進行評核，隨後的一位考生，要坐在後座作證人，和觀摩同學的考試表現。由於我們這一屆有4名考生，所以第一位的考生相對比較不幸，考試時間最長，自己考完試還要等4號考生考試，再度上車作證人。

簡單來說，1號考生考試時，2號考生要坐在後面做證；2號考生考試時，3號考生要坐在後座；3號考生考試時，4號考生要坐在後座；4號考生考試時，1號要坐在後座。這樣確保有第三者在場作證人，確保雖然是校內的評核試，考試內容公平，也給機會觀摩同學的表現和了解路線，從中學習。然而這對1號考生不公平，因為他無法觀摩其他同學表現，所以該名考生會獲評核員在考試前，親自示範和確認路線，所以會比我們早半小時出發。

因為我是2號考生，所以有點時間空閒，在等候室等待期間，平日除了打招呼外，我終於敢開口和名叫水野沙里奈的女同學聊天，開口第一句「水野さんは大丈夫そうなんですね」你看上去一定合格呢，她當然說不是啊很緊張之類。

先上車觀察1號考生的技術，技術不過不失，但不小心撞上了邊石被扣了一點分數，到評語時評核員會把我趕下車XD。到我考試時，上車前先繞車子一圈檢查有沒有人和障礙物，上門車後踏好煞車調整座椅、後鏡，扣好安全帶便可以啟動車子，之後入D波/檔後便打右燈出路面，要短距離加速踩地板油上35公里/小時不得超速給先生看，繞了一兩個圈便開始走L字（グランク）和S字，再上坡停車，下坡過踏切，打開窗聽踏切警報器聲音後開車，再停好入P波，這些對我這個考過牌的人來說沒難度順利過關，評核員什麼都沒說，No Comment。

所有考生完成考試後，花了一小時左右，不會直接知道結果，而是在大廳等候電子燈牌公布，心情略緊張等了15分鐘，如果自己的號碼有被點燈，就是合格。路試所有同學都合格，我跟水野同學說了聲恭喜，之後便繼續複習學科考試內容。

校內路試筆試一次合格！

之後接著11時便應考學科考試，和模擬考試一樣，50題只能錯5題，換算100分即90分合格，問題都比模擬考複雜，所以要花時間細閱讀題目有沒有陷阱。最後完成考試後，回去大廳等候電子燈牌公布結果，自己的號碼被點燈成功合格，然而其中一名日本人同學則居然在學科考試不合格，這是很可惜，因為每次重考需要等上3天。

合格的同學要等到3點半才上下一輪的講解，不合格的直接回家。因此就去吃午飯，正值午飯時間找不到位置，我主在水野同學對面，雖然沒說上話但之後吃完便一起回去。跟日本人沒話可聊的時候，一開始先問水野同學的出身，原來是群馬縣出身，比較鄉下的地方沒有車不方便，正值疫情不用上班便來栃木考取駕照，但她也說宇都宮比她家鄉更鄉下，這地方巴士都沒有XD 之後傾談了一輪便到了大家住的酒店，因為我住3樓她住7樓，她先站在按鍵前，後來才知道女生通常要幫男生按電梯樓層，因為日本是男性社會。

回去講解的課堂後，考官先說恭喜，之後就派發表格申請「仮免」的學牌表格，貼上照片就搞定了，之後就派之後急救課堂的用具和書本，講了一些之後學車路線，就讓我們回去，5點鐘便吃晚飯，得到食堂姐姐的祝福，說很多男生都很期待在馬路上的課堂。吃完途經每日都走過的Otani超市買了葡萄後，今天特別早6點就回到酒店休息，明天正式上大馬路上練車，我反而是心情緊張XD

[日本考車牌/駕照全系列索引]

入學前

第一階段：場內練習篇

第二階段：路上實戰編

本番

番外篇

汽車上路篇

分類
日文學習

書上がぎぐげご的發音怎麼跟CD上發音不一樣? 日本語的鼻濁音發音方式

有看清楚嗎，這是か゚、き゚、く゚、け゚、こ゚不是が、ぎ、ぐ、げ、ご XD 咦，這五個假名存在的嗎？

學習日文的朋友如果你打開課本的CD細心聆聽，或者日本語先生朗讀時《大家的日本語》的課本上生字表裡，或者電視新聞報導員時，遇上單詞是が行的が、ぎ、ぐ、げ、ご，他們的發音不是羅馬音的ga、gi、gu、ge、go，而是帶有像n一樣的鼻音，像大学（だいがく, Daigaku）的が會聽像nga而不是ga的發音，初時或許以為只是聽錯，但總和が、ぎ、ぐ、げ、ご不一樣。

其實在真正的日本東京標準語發音中が、ぎ、ぐ、げ、ご的發音方式分為濁音和鼻濁音發音兩種，濁音就是原來が、ぎ、ぐ、げ、ご的發音，而鼻濁音則是加了鼻音的發音，用平仮名表達時，兩點可以寫成有圈圈的か゚、き゚、く゚、け゚、こ゚（羅馬音則是ŋa・ŋi・ŋu・ŋe・ŋo，50音表外的平仮名也許是第一見吧），以東京山手方言為基礎的標準語播音的電台電視新聞、劇集、正式場合，像公式場合如議會、商業的發佈會、教科書等等，都會使用鼻濁音發音，如果在這些場合沒有用鼻濁音會被指責，所以許多「上京」去東京工作的日本人會陷入苦戰，因為在許多方言都沒有鼻濁音，而學校也不會教。

那什麼時候用鼻濁音？紅色位置就是發鼻濁音的位置

  • 非字首，在語中間或後面的が、ぎ、ぐ、げ、ご，像「にほんご（日本語 ）」、「がぎ（鍵 ）」、「かがみ（鏡 ）」
  • 作助詞的が，像「窓が開く」、「わたしくが」
  • 作接續詞的が，像「大丈夫ですが」、「申し訳ございませんが」
  • 外來語接在「ン」後面，像「ショッピング」
  • 已變成日常生活外來語，像「イギリス」
  • 地名，像「霞ヶ関」的ヶ是發鼻濁音が
  • *以整個名詞出現的「五」，像「十五夜」是じゅうごや
  • *九九乘數表「五」在詞後，像「五五」是ごご

那什麼時候不用鼻濁音？

  • 字首，像「ぎもん（疑問 ）」
  • 作數詞的「五」，像15的「じゅうご」、25的「にじゅうご」
  • 擬音語・擬態語，像「ガタガタ」、「ゴーゴー」(轟轟)
  • ございます的ご

鼻濁音或不用鼻濁音皆可

  • 複合名詞，像「にほんごがっこう（日本語学校）」，當中的「ごが」其中一個用或全不用皆可

如果有懷疑，直接查日本語的發音字典即可，如果真心想成為出色電視台或電台的新聞報導員、播音員或DJ，可以考慮購買《NHK日本語発音アクセント新辞典》研究正確發音。說了那麼多，那鼻濁音怎樣發音？不難，只要你懂得發ん(n)音，需要發鼻濁音的が（か゚）時在準備發が音一刻前置「ん」音，快速發成「んが」，那麼你就成功發了音，竅門就是鼻子先發ん音，再用喉嚨發出が音便可以。

以前老師是來自東京，她強逼我們練習要用鼻濁音發音，因為這才是真正標準語發音，所以今天我發が時，已不自覺發成鼻濁音的が。然而鼻濁音的發音，是近乎不存在於關西地區，所以我常常被說像新聞報導員說的日文「過於禮貌」。

根據聖母清心女子大學的日本語學科尾崎喜光教授做的調查顯示，日本只有兩成人使用，鼻濁音的基礎—東京，及為首的首都圈及關東使用比例漸下降，只有38.1%人使用，年輕人更是不會使用。然而在北陸地區、和東北地區，由於他們方言是需要發鼻濁音，所以仍然壓倒性達6成半以上使用，其他地區幾乎使用近乎零。

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日文學習

學習日文(日本語)的經歷 如何學好日文?

每次面試、上班或者閒聊，很多日本人都會好奇我學習日文的動機是什麼？

事緣在2013年在經濟日報任職Internship和兼職記者期間，閱讀《獨家新聞解碼》看到資深傳媒人張宏艷一則小故事，內容提到作為一個出色的記者，應該掌握一門外語，對採訪工作會非常有利， 正正因為她懂得日語，3.11大地震後成為香港首家傳媒訪問到當地災害情況， 取得第一手消息，看到這我也立志要學好外語。

因此在大學選修了日語課，學習了「大家的日本語」第一到第七課後， 2014年畢業旅行首次去日本東京自由行五天嘗試使用日語， 當然很多句子都不認識， 但簡單的打招呼、問地方、點餐、找人幫忙拍照也是能做到，深感學習日語很有用。

問了一位在東京工作的同學他在哪裏學日語？他說在日經讀了4年，於是回港後便報讀日經的課程，日經的課程真的非常緩慢，有時教授一課書需要用四堂時間，其中兩堂用了在做練習、對答案， 許多在家裏可以完成的功課，課堂上很多時間都是浪費，用了一年時間花了一萬多元才完成了N5的課程，現在看回去非常無效率，只學到第28課也只懂一些簡單的句子，實在是浪費金錢，於是放棄了日本語一段時間。班上有同學自稱學了七年日文，仍然一句通順句子都講不到，完全白廢時間和金錢。

2017年因為想嘗試去外國新生活重新學習日語，考取日本語能力試的N1資格非常重要，但工作非常繁忙，於是我開始了網上自學日語的路途。購買了在強國很流行的教科書《新版中日交流標準日本語》作自修的教科書，這本教科書內容講解非常清晰，配合一些強國B站的葉子老師免費網上課堂，同時報讀了東亞語言文化學校的會話課堂，和日本人先生練習會話內容，看了不少過往考題和參考書，在2018年12月的日本語能力試驗N1合格，但考試畢竟是考試可以用技巧過關，不等於實際能運用，現在每天都在看YouTube看ゆか先生的日本語の森的Channel惡補日文。

N1就是在日本想長遠生活的一張入場券

那，怎麼學好日文?

很多人學習日語會在以下三個階段放棄：

  1. 50音階段沒有背好 放棄了
  2. て型的轉變應付不了 放棄了
  3. 敬語的用法 學不來放棄了 

只要過了這三關之後學日語都會變得得心應手。如果你想學好日語我會建議你找一個好的先生，最推介是一對一學習的學習效率最快，次選是小人數的日本語課室，而不是一開始便自學。自學最大難題是，很多書沒有老師教是看不明白，特別是《大家的日本語》，好的先生能為你解答問題糾正錯處、督促學習。

初學者到N2前，我會建議選擇一個香港人的老師，最好是留學過日本或在日本工作，對日本真實生活和文化有所認識，才能把《大家的日本語》課本上的精粹，從語言中學習日本的文化在課堂中傳授。如果學到N2~N1可以上YouTube看ゆか先生的日本語の森的Channel影片學到很多語法和文法知識。

在我為朋友教授日文期間更明白這點，學習日文不單止是怎樣用日文說話，而最重要是多聽、多學習日文的思維，理解箇中日本文化。日本人老師普遍沒有對外國人有這種想法，很難把這一點教授。如果你不知道誰是一個好的先生，小弟誠意推介おしゃれキリ教室的Kiri Chloe Wong老師，她給你的內容絕不止於那六百元學費。

當你學有所成後，應該來一次日本長時間生活，真實把日語應用在生活當中，這樣你學過的東西才不會浪費。不怕做社畜的。去一次日企工作，你會學習的另一個世界的日本語，商業上的用語完全和書上學到的皮毛相隔十萬杖遠。

100元的「伝わる敬語の基本」這本書，比起你去上幾千元的商業日文堂來得有用

題外話：如果來到日本的落地點如果不是在東京，你會聽到很多方言用字不知所云，來到又要把方言學習，有所認識生活上才會聽得懂人們在說什麼，學海無涯。