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Day 2 在日本考車牌/駕照 – 和美少女教車師傅柳田老師相遇的第一天

文章作者作者: Kenken Chan
文章發佈日期 2020 年 4 月 17 日

學校的給食時間是早上7時到8時15分，但我總是趕不上這時間去學校，原來想在7點半起床，坐8點的接送巴士去學校吃早餐，結果還是睡過頭，趕著出門時已經是8點31分… 完全趕不上8點那趟去飯堂的巴士，也目送了8點30分去學校的巴士，就在2秒之差就擦身而過，結果只好走路去學校，幸好學校不遠步行7分鐘就到，就是經過中間一個踏切要等很久，剛好學校大巴就是裡停著等過路……

不明白這學校的駕駛課都安排一大清早，8:50是第一課，還沒睡醒就要去排隊拿車等師傅來接我，由於我是個會開車的學生，先生也沒有說什麼就在場內讓我繞圈子，最後下課時還是老問題，不會交叉手用方向盤，老師很細心再示範和陪我練習，還提前跟我練在場內開急加速、邊位泊車，這樣就完結了早上的駕駛課。

下課後，有三小時休息時間，趁有空檔就去了附近超市購物，前面見到至少目測有36G的巨乳女同學水野，她也趁這時間去購物，只點了個頭，這兩天都沒跟同學說過一句話。

吃完飯就準備下午的課堂，怎料是個年輕小妹妹，前髮留齊陰的女性老師叫著我的名字，她的名字叫柳田，上到車我心跳得很快，嘩天啊也很太可愛了吧，身材也是驕小型，竟然是個教車師傅，柳田老師說嗯，今天就試試場內S型和L型過彎吧。
她叫我坐她旁邊，看了一次簡直沒難度，在香港開過MT棍波車的我，早已明白過這類場內彎，最重要是「軚快車慢」，方向盤要扭得多，看著邊上的石頭，慢慢放煞車腳掣，讓車輪過彎，重點是慢就不會撞，回好方向盤就出馬路。看到美女老師坐我車，不禁想展示技術給她看，場內地板油40km/h不小心開了50km/h…，一周要學的都提早完成了。

最後她說雖然你技術很好，但你太快了。(作為男人最怕被女生說快…orz)，然後她跟我換位置示範如果撞到邊石，怎樣倒車再前進，因為我沒有撞過她沒有機會教我，然後她說我方向盤始終有習慣推拉的癖，要早點學好日本式操縱方法。

之然下課前我八卦問先生的年齡，她說23歲，嘩我沒聽錯吧，23歲…在香港都是一群想殺人、粗口爛舌的抽煙、地獄教車師傅那樣粗暴的中年大叔教車，在日本意想不到會有年輕妹妹教車。

很有日本學校的氣氛

下課後，再要去上學科課，猜不到又是柳田老師上課，我只專心看著她可愛的臉蛋，沒有留心內容，嘿嘿，結果被她突然問問題，結果答錯，好糗…..

下一課換了很風趣的林老師教授，總是說笑話老是逗同學笑，但班上的同學都像一群死了的殭屍一樣，沒人笑只好我報以微笑，我這一班的同學每個人都從來不說話，不跟我外國人說話都算了，連他們日本人之間，連基本打招呼也沒有，這空氣實在太可怕了。明日も頑張ろう！

[日本考車牌/駕照全系列索引]

入學前

第一階段：場內練習篇

第二階段：路上實戰編

本番

在日本考車牌/駕照 – 最後一關到試驗場考筆試成功考取車牌/駕照

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汽車上路篇

Day 119 在日本駕駛原付(綿羊仔電單車/小機車) 登記上路攻略

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工作假期的每日

Day 49 – 在日本生活的支出

文章作者作者: Kenken Chan
文章發佈日期 2020 年 4 月 17 日

很多都關心小弟在日本的每月開支大概是多少，其實我自己也沒有算過LOL。今天算一算，發現自己每月開支還是很省錢，數目也只是個大約數，等大家來到日本有作參考。安倍說每人派10萬，其實也只是夠一個很省錢的人一個月支出而已。

租金: 44,500日圓 (大阪市內的1R房)

共益費: 0日圓 (已包含在租金內)

水費: 0日圓 (已包含在租金內)

電費: 2,000日圓

煤氣/瓦斯費: 2,500日圓

交通費: 3,680日圓 (以周六日出門坐地鐵每程230日圓來回計算)

食物: 41,540日圓

早餐: 40(白麵包)~120日圓(包裝麵包)/日 * 31日 = 3,720日圓
午餐: 牛肉飯/炒飯Set: 600日圓/日 * 31日 = 18,600日圓
晚餐: 自己煮飯材料菜120, 肉 200, 水果 300 = 620日圓/日 * 31 = 19,220日圓

三重產的越光米最便宜又好吃800日圓/2公斤

米: 800日圓

酒/果汁 3,038日圓

生活用品/保險: 2,500日圓

電話費: 3,800日圓

上網費: 3,300日圓

交際費用: 5,000日圓

合計: 112,658日圓 (約8,168港元/每月)

來日本最貴是初期是租房子的初期費用，添置所有家具、電器的開支，如不是打算長居日本，跟中介每月借電器會比較划算，及考慮二手家具，大約開支為170,000日圓(約港元$12,410)。

租房初期費用(未計租金): 80,100日圓

租房禮金: 50,000日圓
保險: 10,000日圓
町會費: 3,600日圓
清潔費: 16,500

家具: 90,000日圓

床布團被Set: 9,000日圓
被: 7,000日圓
煮水器: 3,500日圓
電飯煲 (飯鍋): 8,500日圓
電視(二手): 3,500日圓
洗衣機(二手): 12,000日圓
微波爐(二手): 3,000日圓
櫃 x 3: 16,000日圓
電視櫃: 3,000日圓
掛架: 5,000日圓
桌子: 7,500日圓
椅子: 5,000日圓
洗衣機架: 6,000日圓
衣架、夾子: 1,000日圓
生活雜用品: 5,000日圓

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日本考車牌日本考駕照

Day 0 在日本考車牌/駕照 – 前言如何選擇合適的學校

文章作者作者: Kenken Chan
文章發佈日期 2020 年 4 月 16 日

日本各都府道縣都有眾多駕駛學校供選擇，但不同學校都有不同規矩，沒留意隨時中伏，選擇學校時留意以下項目會比較安心：

1.學校的位置

通學的課程，位置至為重要，但許多駕駛學校在市區外或市區公共交通缺乏的地方，所以要留意交通安排。

如果選擇合宿，又不介意14-16日被困深山修行，對方包車費和接送的話，只要考到合格即可。但如果所在的地方遙遠，就要留意對方給的交通費能否Cover來往自家的開銷，否則就要自己負擔。而且這些合宿駕駛學校地方都很鄉下，出發前一定要帶好生活用品，不然到當地一來未必買到，二來一定比城市內貴。

2. 套餐Package

有些學校只提供基本考車方案，不包括重考。一旦失手又要花數萬日圓，因此許多學校以安心Package（安心パック）作招徠，但年齡有限制，有些限25歲以下不另收費，有些則是30歲甚至40歲，一定要留意重考所需考試、補課及住宿費用。

比較多間學校後，這間學校的性價比最高，而且使用的車較新。

3. 費用

九州像熊本、佐賀、四國的德島收費都比較便宜，而近東京的關東圈、靜岡等等都相對收費貴，越離開市區越便宜，但相對生活較苦悶，設施也較差。關東的費用非繁忙期約23~27萬日圓、九州、四國則19~22萬左右。然而，還有許多套餐外收費，像考試費用、學牌的免許費用、延期費用都不包括。

有些甚至不包括早晚餐，變相要自費兩餐，所以要留意背後的收費內容。而自動波AT會較手波MT便宜1~2萬日圓，在日本用自動波機會較大，如只需外出駕駛用，自動波已很足夠。

多數學校會提供來回車費給縣外學生，但要留意到底上限是多少，夠不夠Cover本身車費開支。

4. 住宿和膳食

多數學校基本套餐是提供像Hostel的多人混宿，但一定總有些不方便，想一個人不想跟別人一起在同一間房，可以考慮與學校合作的酒店，有單人房、雙人房，但不一定有跟獨立衛浴和廚房，需要留意地點也會離開學校較遠，要留意學校有沒有提送接送。多數合宿包早午晚三餐，但也不全都是，尤其鄉下地方沒有包膳食，可以是方圓十里無飲食店，也要注意套餐包多少餐。

5. 語言

大多數學校都是以日本語教學，部分可以用中文或英文應該考試，但機械翻譯的問題未必能理解，也無法跟上學校教授的內容，如果對日文沒有信心，也有少部分學校，如在長崎、德島的學校，由教學、考試到路試都使用中文，但為數並不多費用也較貴。小弟日文水平也是普通，但也成功合格，最重要還是勤力溫書。

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工作假期的每日

Day 48 – 日本在緊急狀態宣言下的情況

文章作者作者: Kenken Chan
文章發佈日期 2020 年 4 月 16 日

日本首相安倍晉三宣布了全國進入緊急狀態，要求人們要自律，不要不急的出門，不要出外，東京的繁華街澀谷和大阪的商業中心區梅田要減少七成人。可惜，這只是沒有法律效力的要請，要出門也是可以出門，所以有沒有用真的成疑。

社畜仍舊上下班

小弟從東京回到大阪前，在東京的新宿和池袋的人流比平時大概少了30~40%，只是沒有了遊客，在下班時間街上仍可以見到一大堆社畜上下班，不感覺有封城，而且東京街上許多指定抽煙區，仍舊有近百人聚集拉開口罩圍著抽煙，只要有一個中招的煙民咳一下，豈不是全部人都中招了嗎？連抽煙這樣「三密」的區域沒有封鎮，看著這個緊急宣言也覺得可笑。

唯一改變的大概是飲食店都聽從政府話，晚上9點前都落閘關門，所以許多食客吃到一半就被請走。百貨公司不少也關門，食品街也在下班時間不久便停止營業。山手線雖然比之前少了30%人坐，通勤時間仍然是一座位難求，唯一是新幹線的確乘坐的人一列車廂都不夠10人，乘客量大減90%。

沒有人的道頓崛

回來大阪後，還沒有收到安倍之前派發的那兩個「給食用」口罩，的確大阪的人流比以前少了很多，情況也比東京好一點點，心齋橋和難波等繁華街人流比之前少了70%，梅田通勤時間仍然是人山人海，但比以前屁股貼屁股的情況沒那麼密集了。百貨公司、化妝品專櫃很多都休業了，而超市、便利店、藥妝店仍然有開門，但人流已經大減。

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日本慳錢省錢攻略

金券行到底是怎樣賺錢的

文章作者作者: Kenken Chan
文章發佈日期 2020 年 4 月 16 日

自從不再以遊客身份抵日後，沒有Pass通票的坐到飽票券，出門主要以單車（腳踏車）代步，但最遠也只能由家裡大概10公里內，去一下天王寺/梅田都已經很辛苦了，坐地鐵又非常貴，只能坐地鐵，買回數券3000日圓能抵3300日圓車費，但如果JR能去還是JR便宜140-160日圓市內叭叭走，地鐵最便宜都180日圓。

但再遠一點的地方只能靠金券行（金券ショップ）了，金券行大家都熟知能打折買到回數券，或者鐵路公司股東拿到的優待券。後者放售的動機不難理解，但前者是以什麼邏輯運作呢？

日本除了房子和車可以低息貸款，畢竟是有抵押品，而私人貸款都很貴，急用錢用信用卡拿錢是30%利息以上，借貸也需要審查一段長時間利息高達15%，還要兩個保證人，不是每個人能等，所以用信用卡去買一些票券、百貨公司或網購網站的代金券，再轉售給金券行，金券行最高以93%左右收回去，就能現金到手。

賭徒，特別是打柏青哥的人，最需要即時拿到現金，這7%的損失比利息划算多了，之後金券行再轉賣出去就能賺錢。

史上最便宜的價格坐東海道新幹線

新幹線的回數券是最受歡迎，畢竟需求大。比方說，一張新大阪去東京的指定席回數券（JR只以一套6張出售）是13,540日圓，金券行以12,590日圓回收，大概差價1,000日圓，再以13,800日圓放售（比官方售賣的單張票便宜數百日圓），能賺到1,200日圓每張票，對急要錢套現的人來說，套現8萬多日圓，只損失6,000日圓，換算只是約6-7%利息，這點手續費不算什麼。

乘車率近乎0的希望號列車

最近日本的武漢肺炎疫情嚴重，購買票券的人減少，金券行的生意大減，但這些回數劵都有限期，坐貨多的店不得不割價出售，小弟以10,800日圓購入了金券行原價13,800日圓的東京-新大阪的新幹線指定席，對金券行來說每出售一張就損失了1,700日圓，比沒售出價值變0幸運。

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日本考車牌日本考駕照

Day 0 在日本考車牌/駕照 – 前言日本車牌/駕照介紹

文章作者作者: Kenken Chan
文章發佈日期 2020 年 4 月 15 日

日本考車牌(駕照)種類非常多，當然最多人關心是駕駛私家車(轎車)和電單車(機車)的駕照。日本的駕照分為三類：第一種運転免許、第二種運転免許和仮運転免許。

學牌

所有學車的人，在駕駛學校學滿了指定時數，並通過場內考試及學科考試後，可獲仮運転免許，即是學牌，可以在公路上行駛，跟香港有點不同，除了教車師傅的教習所指導員外，並不一定需要是教車師傅同乘指導，在日本只要同乘的人有第一類的牌照即是普通駕照加3年經驗、或擁有第二類載客牌照，車後掛上「仮免運転中」便可以上路。

換句話說，如果身邊朋友已有可駕駛該車輛的駕照滿三年，他可以當乘客教你駕駛，但必須攜帶仮運転免許，學牌有效期為半年，換句話說必須在這半年內盡快完成課程，否則要重新辦理手續。所以日本的教車師傅都很年輕，經驗要求並不高。

只要考試日滿18歲就可以考取汽車駕駛和400cc以上的大型電單車(機車)執照，除了中型和大型汽車需要20歲；而普通電單車(機車)和俗稱「綿羊仔」的原動機付自転車 *(排氣量50cc以下、引擎動力0.6kW以下)只需要16歲便可以應考。然而，考原動機付自転車的駕照是非常不划算的，因為只考過了汽車和大型或普通電單車(機車)駕照，都可以駕照原動機付自転車。

普通汽車駕駛執照，可以駕駛總重量不超過3,500公斤、積載量不超過2,000公斤及載人數不過10人的汽車、二輪或三輪的原動機付自転車，和特殊小型汽車像農業用收割機等等，以及拖拉不超過750公斤的汽車共2台
普通電單車(機車)駕駛執照可以駕駛不超過400cc的電單車、二輪或三輪的原動機付自転車，和特殊小型汽車像農業用收割機等等，以及拖拉不超過750公斤的電單車1台

需要的牌照

汽車分類

初心者標誌

跟香港一樣，日本也有一年的新手期，期間要在汽車前後貼上「初心者標誌」，但沒有限制在高速公路上行駛和時速，也可以在這期間申請國際駕駛執照到外國駕駛。但電單車(機車)在這期間不可乘載乘客，獲取駕照後未滿20歲情況下，三年經驗未滿不可以載人上高速公路。

首次獲牌會是生日後的3年加一個月，稱為「藍色」車牌/駕照，不像香港首年甩P後要再換牌。

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入學前

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日文學習

學習日文的問題

文章作者作者: Kenken Chan
文章發佈日期 2020 年 4 月 15 日

朋友要我分享口文學習心得：學習日文，最重要的是學會適時適所運用日文，就是按場合去說適當的說話。想想小時候怎樣學說話，這就是初心，就像鸚鵡學舌般一人句你跟朗誦一句，漸漸便能運用，所以不要只學一個類型的日文，而是要涉獵生活不用場合所需要的日文，即使日文水平不高，在日本生活一定沒有問題！

到日本後更加明白日文就算學到N1，自己水平也只是N6甚至N7，根本不見得人。今日看到一篇問寄漏件，很多人學習日文最大問題，就是沒有學習生活上日文表達，適時適所去按場合作適當表達，結果只是懂堆砌了一堆說話，卻忽略正確表達方法。

大家會怎麼客訴拿回漏件呢？

這個場景需要禮貌，但要加入憤怒，而不是單純跪地式請求，所以不用一開始道歉，日本有一套申訴邏輯。對方收到這封電郵原文還有PS內容絕對會敷衍了事。

教科書上的生字表只是給你機會去認識一個字，只用背來去應付考試，你的外語水平永遠停留在教科書上，而應對生活場景即時變N0。這也是為什麼日本人英語教育失敗的原因，生字背了很多，到見到實際外國人就害怕一樣。

日本語の森的ゆか先生很可愛❤️

想學好日文，即使沒有日語環境可以多睇YouTube，推薦睇日本語の森的Youtube，多留意生活情景應用。

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日本慳錢省錢攻略

大阪去京都坐電車省錢(慳錢)攻略

文章作者作者: Kenken Chan
文章發佈日期 2020 年 4 月 15 日

大阪來往京都可以選擇JR、阪急電鐵、京阪電車和近鐵(要繞經奈良故不在下文叙述)前往，沒有Pass要省錢，可留意以下方法：

一、JR

通常大家都推介去大阪站坐JR的新快速，只須28分鐘！但或許很多人不知道，如果你在任何一站（非大阪站），例如新今宮站直接坐到京都，需要920円！

但如果你分開買票，先在大阪站出閘，買票再入閘只需180円加560円，合計只需740円，會省180円，約13元港幣可買多一瓶可樂！還有很便宜的方法就是找找看附近有沒有金券行（金券ショップ），通常以470日圓低價出售大阪-京都的日間限定10時至17時使用的優惠券會更便宜。

JR關空特急Haruka

適合：持有JR Pass，以京都站、嵐山、伏見稲荷、宇治、美山、天橋立為主或從關西機場出發直到京都的行程，或跨縣前往姬路、彥根等。如去祗園、清水寺等熱門地需要另轉乘巴士或京阪電車。

提示1：如果有JR West Pass （2200円/日一日券）可以由天王寺/新大阪坐特急Haruka，但會較新快速慢，去京都路段會緩行讓新快速先通過。但如持有5日Pass（9000円），在大阪站坐特急Thunderbird/Super Hakuto會最快抵達京都，在高槻會超過新快速，23分鐘到京都。

提示2: 外國人購買Haruka列車可享有折扣，售價為1600円，而JR West Pass（網上預訂）則2200円/日，請計算行程的JR使用程度而購買適合的Pass。

二、京阪

京阪電車是版主最推薦最便宜的方法，若從京橋出發，坐快速特急只須38分鐘、特急41分鐘就到京都主要遊客區祗園/河原町，單程票價400円比JR便宜，只需不用港幣30港元。

去京都各景點都非常方便的京阪電車

適合: 祇園、清水寺、錦市場、宇治、琵琶湖、伏見稲荷、來回大阪京都市中心

提示1: 可以在網上預先登入Kkday、Klook (結帳時輸入優惠碼QW28F買滿100元減25元) 或南海電鐵官網購買一日700円或兩日1000円的Pass，兩日不需連續使用，只要來回京都大阪一次，途中另加會去個清水寺、宇治、伏見稲荷隨便一項，足已回本。

提示2: 若想省錢前往京都站，可由七条站下車走路約13-15分鐘前往即可，不用破費另坐JR。

三、阪急

由梅田(大阪站)前往京都河原町(祗園)/錦市場只需400円，比JR便宜160円。如果行程會前往神戶，購買阪急pass 800円一日/1400円兩日（不用連續）都十分便宜，貫通京阪神，從梅田乘坐特急去祗園河原町只需44分。

而Osaka Metro大阪地鐵堺筋線，終點為河原町的班次，會由天神橋筋六丁目站起，會直接運行阪急，即由大阪市地鐵內可以不用另行轉乘，坐地鐵直達京都。

但列車為準急，幾乎站站停車，所以若趕時間請到淡路轉乘特急。如從關西機場出發，可乘坐南海電車到天下茶屋換乘地鐵堺筋線選擇終點河原町的列車，直達京都，或在淡路換乘特急。

酒紅色的阪急色最受曯目

適合: 祇園、嵐山、錦市場、二条城及跨縣前往神戶、寶塚、箕面等，及京都便宜來往關西機場選擇

提示1: 可以在網上預先登入Kkday、Klook (結帳時輸入優惠碼QW28F買滿100元減25元) 購買一日/兩日券。另外，阪急及南海電鐵合作推出的pass，在車站可購買只需1230円就可由關西機場經地鐵來往京都，是窮遊首選。詳情參閱南海電鐵官網。

提示2：阪急雖然有比特急更快的快速特急，但由於沒有優先權，不會超越特急。所以如見到特急是「先發列車」，選坐特急會較快速特急快，而「通勤特急」更較特急停站較多。

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日本考車牌日本考駕照

Day 1 在日本考車牌/駕照 – 正式入學第一天

文章作者作者: Kenken Chan
文章發佈日期 2020 年 4 月 14 日

坐新幹線從東京去宇都宮只需50分鐘，在大巴沒睡好仍然迷迷糊糊的我在新幹線上也好，在新幹線宇都宮站的待車室也爆睡了一個多小時，才出發去找接送去學校的巴士。

一踏上宇都宮站東口，是個年約20歲左右的濃妝年輕「MK妹」舉著牌等著我，下去時邊走邊跟她聊天，跟日本人沒有話題時最好就是說櫻花、天氣或出身地，宇都宮站前真的一株櫻花也沒有。

上到車有位同學叫櫻井比我早到，開車接送我們也是個20歲左右的小男生，這邊的職員都很年輕。從宇都宮去駕駛學校路程坐電車才10分鐘，但坐汽車卻要20分鐘非常繞路，MK妹在車上不停補厚妝畫眼線，比韓國人的紅眼影還紅XD

不能弄丟的手帳

下車直到駕校開始辦入學手續，一個年約40歲的大叔是班主任，說明了學校一些設施、接送時間、吃飯時間，拍照後拿到手帳寫好名，班上只有3個同學，因為已過了考車旺季，我們這一期人數只有4人是最少的。

填寫了一堆入學申請表，就帶我們去驗眼。驗眼需要視力達1.0才看到最小的字，而交通燈的顏色紅、黃和藍（日本紅綠燈的綠燈是藍色）需要準確看到，檢查手指活動是否完好，完成後就帶我們去吃飯。學校還舉了「食事会」的大食會在下周日舉行，但參加的人只有我和櫻井同學。

沒有骨的炸雞翼(雞翅)很好吃

學校飯堂三餐供應，有很多沙律蔬菜和炸物，尤其是炸雞很好吃，所以不太需要擔心吃的問題，而附近還有兩家超市和一家7-11便利店，基本需要還是能解決。

吃完飯回來，第一節是考適性測試，要在超限定的時間內完成一些畫圖案、打叉、找不同等等題目去試測反應能力（要在限時內完成是沒可能，能畫多少就多少），然後會有一堆問題考核你的心理狀態適不適合駕車。

很好理解的課本

完成後便會收到新書，很開心書是彩色，而且圖比字多，而且漢字都有配上假名（振り仮名）很好閱讀，日本語最爽是有漢字，但最難也是漢字的讀音到底怎麼唸。之後收到時間表後，嘩嚇了一跳第一天便有學科、接著是2小時的實戰駕駛堂，非常疲憊的我表示好辛苦。

上學科內容不難，但教的內容很著重心態，和照顧車上的人和道路上的使用者，跟香港學車只講路上實戰不重理論不一樣，日本有一半時間都要上學科知識。

完了學科就接著去實戰了，讓你開真車前會在模擬機器前讓你學習怎麼開車，對我有駕照的人又開過車來說根本是小菜一碟。不過自動波(AT)車我還是第一次開，現在才知道AT車只需要入P波即可停車，不像棍波(MT)車需要入1波或後波停車。

模擬器完成後馬上上真車，學校用的Honda Grace，始終學車就是真車打真軍才是最實際，老師知道我有車牌後，鬆了一口氣，因為他害怕要怎樣教外國學生明白。無驚無驗完成第一堂，但老師下課後責備我方向盤(軚盤)操縱方法不是上課教的「交叉手」方法，我只好說在香港學的是英國式的「推拉軚」，老師說來到日本一定要用「交叉手」否則是不合格，跟我練習了一段時間還是弄不來，習慣一時三刻要改感覺很崩潰。