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Day 9 在日本考車牌/駕照 – 地獄賽程第二天 學校的大食會

第二階段的第二天，是14天考車當中行程最密集的一天，課堂都被編得密密麻麻，由早上8:50分到晚上7:35，又是11個小時長時間開車，共要上5節學科堂、3節駕駛堂，還加插了個大食會，非常趕急，當中只有一小時的吃飯時間外，每節課之間只有10分鐘休息，想去拉屎都沒時間。

C路線完成後到了B路線，除了檢查引擎油量、電量的電瓶水等等汽車狀況外，出發B路線繼續需要做「保守管理」，檢查汽車的應急裝置是否齊全，包括三角停止板、發炎筒、後備輪胎等等是否可以使用，然後需要檢查輪胎的狀況、溝裡有沒有雜物，和氣壓是否符合車身要求。之後A路線開始，會學習怎樣換輪胎，必須親自拆換一次給先生看才能開車，真的非常實戰。

日本駕駛學校會先安排三條路線，由淺入深讓學生認識路況，但很老實雖然宇都宮已算是城市，但只要出了市區都非常鄉下，每一條路沿途風景都幾乎是一模一樣非常相似，要不是倉庫就是農田。

說是宇都宮市卻是非常鄉下的地方

沒有教車先生的指示初時幾乎是認不出路來，有時還會不知道下個路口轉左還是右，而慢了就會沒法做本身要做的安全確認望鏡一系列動作，「ミラー、ミラー、合図」，望後鏡、望側鏡，打燈發信號，「ミラー、ミラー、目視」望後鏡、望側鏡，望左或右，再轉左或右。

每天13點前必須交手帳預約上車時間

中午12點50多分在飯堂吃飯時，遇上巨乳的水野同學便一起吃飯，幸好她問我「你交了學習手帳了嗎？要幫你交嗎」Oh Shit，差點忘記提交，在下午1點時沒有交手帳的話，就不能預約明天的駕駛課，變相要延遲畢業啊！！！所以記得要每天都要在中午時交了手帳才能離開學校。我拿著水野同學和我的手帳狂奔，在12:59剛剛好準時趕及1點前交了手帳給老師手上！

最後一分鐘達陣

完成了C、B和A路線的駕駛課堂後，終於來到學校為我們舉行慶祝入學免費大食會，第一天入學時聽老師說「食事会」，會是一眾先生和各班的同學圍在一起吃的Party，聽上去非常熱鬧便去參加，當時只有我和櫻井同學舉手參加，水野同學和另一個男同學不去。

結果被騙了XD 真的只有我和櫻井同學兩個人的大食會，而且先生們都不會參加，只有載我們去大食會的大叔黒崎先生去，原本滿心歡喜和先生們交流，順道跟柳田先生交換LINE的FF幻想落空了。

吃到肚皮撐死 這26萬9的學費要吃盡吃回本

去到還只是下午5點，換算時差生理時鐘扣了一小時是4點，卻要吃晚飯… 大食會的時間實在非常令人無語，但健太餃子店的牛肉しゃぶしゃぶ放題非常豐富好吃，還可以吃到地道的宇都宮餃子，和各種新鮮蔬菜。由於整家店都被我們包下來了，只有一桌在吃顯得非常冷清。

櫻井同學是早前第一階後不合格的同學，因此之後第二階段還沒開始，進度落後於我們，需要回家一趟，我很識相沒有說學車和考試的事。沉默了一陣子，他竟然開口跟我說話！我還以為除了水野同學外，其他同學都是啞的（因為從沒看過他們說過一句話，課堂上下課後也是）。

他終於放開心防，跟我說了許多自己的興趣，竟然是桃草（ももいろクローバーZ）粉，現在是大學生住栃木，所以我明白就算他不合格，也沒有像我們這些外國人怕被趕走那種沉重壓力。他很想了解外國人對日本的看法，英文正確發音和日式發音的差別，但一直害羞所以不敢說話。邊吃邊聊很開心，是個很難得的機會跟日本人深入交流，還第一次看人吃放題還吃了三碗飯。

一小時的時間很快過去，時間還是太早吃一點已經很飽，便由老師載回去繼續上課，而櫻井同學因為沒有課上可以回家。學習完怎麼編排路線之後幾天市街、山路、高速公路的「自主路線」，由自己決定想去哪裡練習。雖然說是自主路線，但卻要經過老師指定的地點去設計，所以照著老師派的「見本」用來「參考」一下，把之後需要的路線都在地圖上畫好，最後一天密集的課堂終於完結。

市街路線
山路和高速路線

兩天的密集操練身心非常疲累，おやすみ。

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第二階段：路上實戰編

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Day 8 在日本考車牌/駕照 – 地獄賽程開展 由學習檢查汽車開始

最終完成了第一階段的交通知識和場內練習，終於到了實戰到真實馬路上行駛的第二階段課堂。第二階段的課堂相對第一階段非常緊湊，每天至少要上3駕駛課，單是首日由8:50到19:35都是滿滿的課堂，比上班還累。

日本教授駕駛的內容和香港很不一樣，香港只重視路試針對考試路線不停操練，不重視對汽車的整體認識。相反在日本，第二階段的開始，首先在上路前是先要學習了解汽車內的組件和汽車運作、維修保養，學科也好路上也好，需要的學習各種場合，像日間夜間、平路山路、雪地、泥路、通過火車軌的踏切、高速公路等等的正確駕駛方法、態度，以及地震、海嘯、交通意外等等緊急情況下應對方法，還需要完成急救課程方可合格。

第二節學科課換了非常風趣的永元老師，但他說話速度真的超級快像急口令，只能聽懂一半。之前在入學第一天做了的適性檢查測試判斷適不適合駕駛，那張診斷票在第二天拿回去後，今天終於講解分析，老師即場做了個測試，把「き」這個日文字音發出後，日本人都理解成「樹」，而我理解成「鑰匙」（キー），說明了每個人的解讀都可以不一樣，所以駕駛時要知道自己和別人判斷的不同之處，不能以「自己是這樣」的心態行車。

適性檢查合格，測試結果顯示開車上路時最大缺點是協調性不足，的確很準。

做完適性測試的講題後，接著就是高速公路的講解，如果還沒上高速公路的學科堂，是不可以上高速公路或自動車專用道路，所以慶幸第一天便安排上課，之後駕駛課會駛上高速公路，速度是100km/h！大塚老師說每次最害怕跟學生上高速公路，學生上高速時不敢加速，車速太慢，會跟高速行駛中的快車相撞，每教一次就覺得死神降臨了，笑死我了。在香港學車能走到40已經偷笑了，以前在香港學車在大涌橋路屬快速道路，唯一一次學車能駛上70km/h（現在大涌橋時速已被調低為50km/h）、4波（檔），正常只在限速50km/h路段行駛。

由於昨天學校沒來得及切辦理稱為「仮免」的學習牌照/駕照，所以早上還抽了一些時間講解和派發仮免許，每次上車必須攜帶，學校還派了膠套讓我好好存放。一旦遺失了需要親身去位於鹿沼的公安試驗場補領，變相有一天沒能上課，延遲畢業一天，所以要很謹慎保管學牌。在日本有了學牌，就可以在路上開車，只要同乘的人有三年駕駛經驗即可，如果在日朋友有牌，可以試試找他在期間補鐘，前提車前後要掛上「仮免許練習中」的牌。

學牌不能丟失，不見了非常麻煩，延期畢業每日的住宿伙食費用會不斷疊加。

今天有三節駕駛課，日本跟香港不同，每次上路前需要做一次「点検」，老師會示範一次如何檢查引擎情況、引擎油量、電池的電瓶水、煞車油量、輪胎的狀態和氣壓等等，做好初步檢查之後才可啟動汽車，然後再檢查各汽車指示燈，像危險警告燈、左右燈、燈具和水撥的運作是否良好，才可以開車上路。這是香港學習駕駛絕對不會學到的內容，但在日本卻是每次上路前必須安全檢查，以察路上安全。

今天教車的渡辺先生，上了年紀女師傅卻非常溫柔，見我是外國人，汽車檢查就不用我親手去做了，她直接代行，讓我從中邊看邊學邊做，還很細心講解路上的注意事項，和案內C道路的方向，C道路只有直行左右轉，沒有太多難度，所以第一次上路也很安心。只是我打指示燈太早，正常是左右轉30米前，卻在100米前已打好了，老師也只是說了一句。

之後的先生就沒那麼好人了，一開始就說我車檢做錯了開罵了，真是地獄教車師傅，還不會教要我自己重做幾遍，幸好我看著旁邊的車怎樣就做跟著做，回到學校再把課本「点検」 的內容由頭到尾背了一次，以免再被罵。行駛時還指引錯的路走了一段很長，考試不會考的鄉間道路，幸好我用外國人的典型笑容，他才沒繼續板著臉，順利回到學校。

在宇都宮畢竟是市區，相對其他在鄉下的駕校，路面車比較多，會貼近在大阪市內駕駛情況，能累積到較真實的駕駛經驗，幸好日本的司機都很禮讓，所以路上很輕鬆就完成路面行駛，平安無事回到學校。

第二階段地獄賽程開始
下車回到學校先就天黑了，趕快吃完晚飯還要繼續上課

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番外篇1 – 日本駕駛規則和香港大不同

來日本開車租車自駕遊真的很方便，而且香港和日本均是右軚，即是司機的座位在車輛的右方，靠左邊行駛，所以這方面沒有問題。然而今天有臺灣的朋友就因為不清楚日本的交通規則，沒有在停止線前停好被罰了9,000日圓，又有人因為左轉沒有打左右指示燈號，而被抓去警署筆錄。

日本和香港的交通規則有所不同，來到日本駕駛有幾個點要注意，避免被罰錢之餘，更重要是駕駛安全，避免意外人命傷亡。

1. 發信號/打燈

在日本駕駛時，轉線、超越前車必須3秒前發信號，打好左轉或右轉的指示燈號。左右轉時，必須在路口前30米前打好左轉或右轉的指示燈號。

2. 交通燈左轉或右轉注意行人

左右轉時必須讓行人完全過完才能通過

許多香港人去日本都會被嚇到，過路時明明是綠燈，卻有汽車駛近。日本的交通燈跟香港不一樣，交通燈綠燈允許前左或右轉時，左或右的行人過路交通燈也一樣是綠燈，即是車過人過，汽車必須讓行人和單車(腳踏車)過馬路。即使有或沒有行人也要減速至10km/h或以下，讓人過好才可以駛過。

3. 寫著「止まれ」的STOP標誌的地方一定要完全停定

日本許多警察會在「止まれ」埋伏開罰單，車輛必須完全停止，再做左右確認，確定沒車沒行人才可以再開，沒有停止的話，警察馬上開9,000日圓罰單，沒有求情機會。

日本政府多謝你

4. 「徐行」是10km/h以下車速行駛

看到「徐行」的牌必須慢駛小於10km/h。另外，轉左或右、前方是優先道路、旁邊有行人而距離不足一米之內，有小孩或盲人、有學校巴士、路面電車落客時（沒有安全島下必須停車）等等必須保持10km/h以下。

5. 行人永遠優先

在斑馬線前如有行人想過馬路，必須停車，不得前進，否則會被開罰單。在日本即使是行人胡亂越過馬路，駕駛者也必須停車，防止意外。

6. 不得超越前車的位置

一線的隧道、山頂、下山坡、直角的轉角、踏切30米前、行人過路處、工事*都不能超越前車或比左線的車輛快。

和行人或單車/腳踏車沒有一米距離，需要保持慢駛不得超過10km/h。

7. 黃線不得超越前車

日本的黃線等於香港的雙白線，任何情況下不得超越。除非讓路予緊急車輛，像救護車經過才可以越過。

8. 右轉車輛必須讓對面所有車輛通過

對面沒有車才能右轉

日本的交通燈跟香港不一樣，馬路相反方向的汽車同時前進，右轉時車輛必須先停讓對面所有對向的汽車通過了，才可以右轉。

9. 綠燈不一定可以前進

如果對面的馬路堵塞，即使是綠燈也不應前進，保持原來停車位置。

10. 時速60km/h

沒有標明時速限制，或不是高速自動車国道，最高時速不得超過60km/h。高速公路最低時速50km/h，最高100km/h*。

11. 平交道/踏切

過踏切時必須停車，除了踏切前有交通燈的信號為綠燈，否則誤闖火車即將通過的踏切是九死一生，等同自殺

香港很少近乎沒有平交道/踏切，即火車和道路交匯處，許多來到日本駕車的人都不知所措。首先，到平交道/踏切時必須先在停止線前停車（除非踏切有交通燈），打開窗聽聲確認平交道/踏切的提示還沒響，如果已經響了就不得前進，確認好左右沒有火車會通過才往前行，盡量靠中間行駛避免掉進火車軌內。

駕駛MT手波/手排的汽車必須維持一波/檔前進，不得中途轉波/檔，避免途中死火，過了平交道/踏切才關窗。如果平交道/踏切對面的塞堵，不得進入平交道/踏切內。

10. 必須保持在主車道

如果是兩線道路，除非超越前車，必須保持在最左線。如果是三線或以上車道，則可以按車速在最左，和中間的車道行駛，右線只能超越前車用，不得在超越前車後行駛。

11. 緊急車輛

遇上緊急車輛像救護車，在路口的車輛必須在前面的路旁停車，但如果不在路口，則只需要讓路即可。

12. 嚴禁胡亂使用喇叭

在香港按喇叭催促前車行駛是很普遍，相反在日本除了標誌指示下，和危險情況避免前後車相撞，或小孩突然在前面衝出來發生意外（大人的情況下是馬上煞車不得響號），其餘情況不得響號。

13. 禁止泊車/停車標誌

禁止泊車和停車
泊車和停車同時禁止（駐停車禁止）
泊車禁止（駐車禁止）

街上很容易看到這兩個標誌，如果沒有理會違例泊車在日本的罰金非常重，泊車禁止是15,000日圓、泊車和停車同時禁止為18,000日圓，所以如果不清楚能不能泊車，還是去停車場比較划算。如果街上沒有行人道，請沿路旁側的白線外泊車*。

泊車禁止下可以停車，停車係指上落客（客人上車下車）後可以馬上離開，或5分鐘內的卸貨，且司機在車內可以隨時開走汽車。

日本的主要道路都禁止泊車和停車
可以停車，但禁止泊車

14. 倒車入停車場

日本的停車場多數以倒車方法停車。

15. 酒後駕駛

日本對酒精是零容認，呼氣測試1公升內超過0.15mg即違法，可判監3年，超過0.25mg則可判監5年。如果吃過用酒調理的食物，請記得漱口以免影響測試結果。

像這樣一罐果汁酒3%也已超標了，24小時內不得駕駛。

16. 嚴禁事故後逃離現場

駕駛汽車有救護義務，不可在發生事故後逃離現場，在日本稱為「ひき逃げ」是嚴重罪行，駕駛者可被判監禁5-10年，車內的乘客可被監禁一年。

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Day 7 在日本考車牌/駕照 – 校內試駕駛考試及筆記合格取得學牌 首次開口和女同學聊天

校內兩次模擬筆試和最後校內的「みきわめ」課堂成功過關，便需要付2,850日圓的考試費考取「仮免試験」，不包括在學費內。這個校內試早上8:50開始，會先進行技能測試，再考學科測驗，但一旦技能測試不合格，便不需要考之後的學科測驗，三日後重考，需要重新付考試費和住宿膳食費用，費用不菲。一旦「仮免試験」三次不合格會被請走回大阪，在大阪的公安委員會考場重考合格才可以回去。

由於是考路試也沒有什麼好複習，之後老師會講解今日考試內容和路線，不用特別去記路線，因為考試的老師會在旁指示。路試以4人一組，由同一位資深的老師作考官進行評核，隨後的一位考生，要坐在後座作證人，和觀摩同學的考試表現。由於我們這一屆有4名考生，所以第一位的考生相對比較不幸，考試時間最長，自己考完試還要等4號考生考試，再度上車作證人。

簡單來說，1號考生考試時，2號考生要坐在後面做證；2號考生考試時，3號考生要坐在後座；3號考生考試時，4號考生要坐在後座；4號考生考試時，1號要坐在後座。這樣確保有第三者在場作證人，確保雖然是校內的評核試，考試內容公平，也給機會觀摩同學的表現和了解路線，從中學習。然而這對1號考生不公平，因為他無法觀摩其他同學表現，所以該名考生會獲評核員在考試前，親自示範和確認路線，所以會比我們早半小時出發。

因為我是2號考生，所以有點時間空閒，在等候室等待期間，平日除了打招呼外，我終於敢開口和名叫水野沙里奈的女同學聊天，開口第一句「水野さんは大丈夫そうなんですね」你看上去一定合格呢，她當然說不是啊很緊張之類。

先上車觀察1號考生的技術，技術不過不失，但不小心撞上了邊石被扣了一點分數，到評語時評核員會把我趕下車XD。到我考試時，上車前先繞車子一圈檢查有沒有人和障礙物，上門車後踏好煞車調整座椅、後鏡，扣好安全帶便可以啟動車子，之後入D波/檔後便打右燈出路面，要短距離加速踩地板油上35公里/小時不得超速給先生看，繞了一兩個圈便開始走L字（グランク）和S字，再上坡停車，下坡過踏切，打開窗聽踏切警報器聲音後開車，再停好入P波，這些對我這個考過牌的人來說沒難度順利過關，評核員什麼都沒說，No Comment。

所有考生完成考試後，花了一小時左右，不會直接知道結果，而是在大廳等候電子燈牌公布，心情略緊張等了15分鐘，如果自己的號碼有被點燈，就是合格。路試所有同學都合格，我跟水野同學說了聲恭喜，之後便繼續複習學科考試內容。

校內路試筆試一次合格！

之後接著11時便應考學科考試，和模擬考試一樣，50題只能錯5題，換算100分即90分合格，問題都比模擬考複雜，所以要花時間細閱讀題目有沒有陷阱。最後完成考試後，回去大廳等候電子燈牌公布結果，自己的號碼被點燈成功合格，然而其中一名日本人同學則居然在學科考試不合格，這是很可惜，因為每次重考需要等上3天。

合格的同學要等到3點半才上下一輪的講解，不合格的直接回家。因此就去吃午飯，正值午飯時間找不到位置，我主在水野同學對面，雖然沒說上話但之後吃完便一起回去。跟日本人沒話可聊的時候，一開始先問水野同學的出身，原來是群馬縣出身，比較鄉下的地方沒有車不方便，正值疫情不用上班便來栃木考取駕照，但她也說宇都宮比她家鄉更鄉下，這地方巴士都沒有XD 之後傾談了一輪便到了大家住的酒店，因為我住3樓她住7樓，她先站在按鍵前，後來才知道女生通常要幫男生按電梯樓層，因為日本是男性社會。

回去講解的課堂後，考官先說恭喜，之後就派發表格申請「仮免」的學牌表格，貼上照片就搞定了，之後就派之後急救課堂的用具和書本，講了一些之後學車路線，就讓我們回去，5點鐘便吃晚飯，得到食堂姐姐的祝福，說很多男生都很期待在馬路上的課堂。吃完途經每日都走過的Otani超市買了葡萄後，今天特別早6點就回到酒店休息，明天正式上大馬路上練車，我反而是心情緊張XD

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Day 6 在日本考車牌/駕照 – 96分完成校內第一階段的模擬試

非常神經的課堂安排，把今天第一節駕駛課編排在早上7點50分，囧rz，6點半起床沒睡醒隨便吃了個麵包便出門上學去，精神還是很疲憊。

由於近年出現誤踏油門的加速當成煞車而撞死人的老人很多，現在考駕照都加入了情景模擬，這課是急加速和煞車，先生會指示學生在一個仿便利店停車格的地方，模仿把煞車錯踏成加速的危險情況，開車後踏地板油急加速，由於前面一米有一排鐵柱，需要在不超過半秒時間踏煞車腳掣避免撞上，很風趣的今野先生把安全帶扣到很緊，拉著扶手，說他的命在我手裡，一定要做好，幸好我反應算快即時急停了整部車不致撞上鐵柱。

由於疲倦駕駛表現非常差，雖然轉S字和L字彎那些沒有問題，但到斜坡便手忙腳亂了，而且回到起點時還差點撞上邊石，結果被今野先生故意用很多栃木方言說了一堆罵人的說話，我都聽不懂，他在罵我在笑場面很搞笑XD

之後接一堂的學科堂，便要應考第二次學科考試，行程總是被編到很。考題內容深了不少，發卷時老師又問了我懂不懂日文XD 雖然第一次已經合格，這次再考就算不合格也沒所謂，竟然以輕鬆心態去考。最後考出來96分，順利完成校內的模擬試，明天可以應考學牌（仮免）的筆試和路試，不用被趕回大阪。老師改完卷後，會給時間複習錯誤的題目，回答錯的問題可以打開書重溫，不明白的地方可以問老師。

不用補鐘加堂，12堂完成第一階段

完成後會上第一階段最後的課堂，稱為「みきわめ」，會考核這麼多天來學過的內容，如果這課先生覺得駕駛沒有問題，給予「良好」一詞在手冊上，便可以參加明日的駕駛考試。不然就要「加鐘」、「補鐘」再付錢上課到獲得良好為止，才可以到前台報名參與考試，需要付2,850日圓作収入印紙作考試費。

雖然表現得不好，但先生人還是很好，給予「良好」和一些建議，原來明天的考試跟無線2，不是同一條路線，所以不知道考官會考什麼。

とちおとめ的草莓最甜最好吃
志村健的番組都很搞笑，扮演性生活冷淡的男人，被老婆強灌壯陽藥也沒法提起性趣XD

買了些櫪木縣草莓獎勵自己，NHK當晚播放因武漢肺炎離世的志村健過往搞笑節目，看了一陣便回到去好好複習睡覺XD おやすみ

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Day 5 在日本考車牌/駕照 – 輕鬆的一天

經過四天地獄賽程，這天終於只有兩節駕駛課堂，沒有學科堂，時間很足夠可以打遊戲，上午8:50是場內練習過S字和L字（クランク），對我沒有難度，輕鬆過關，林老師說沒有什麼問題，不用擔心。

完成這節後，終於把在東京買的Tokyo Banana櫻花版送給老師和職員們作手信，沒料到會變成一場小騷動，本來想低調把禮物送給職員再分發，怎料職員卻叫了班主任來親自答謝，讓場內所有同學都看著我，場面非常尷尬。

無線2只是多了上下坡

隔了一段時間14:40是「無線」第2次練習，和昨天無線1的分別是要上斜路而已，路線很容易記好。反而同學走錯了，被老師開咪罵他要重來。這次是第一次失誤，過S字貪快失手碰上了邊石（縁石），前車輪是過了，但後車輪沒趕上，幸好只是小失誤。之後是不擅長的斜路停車，慢慢做反而沒有問題，先生沒有說什麼。完了後先生提醒了一下要小心便沒有說什麼。

明天是第二次模擬試，完成課堂後回去直接溫習。明日も頑張ろう！

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Day 4 在日本考車牌/駕照 – 作為外國人竟然一次合格模擬試

雖然學科課堂只上了一半，才剛進校第4天竟然便要考學科考試的模擬試，很多題目內容其實還沒有教授便要考試，模擬試只有兩次機會，50題要對45題以上非常嚴苛，其中一次不合格便要收拾包袱回家，不能應考第7天的正式學科考試，30萬日圓便送給學校了。

因此每天下課後回去都要挑燈夜讀，把所有應考13課內容全背熟，還要利用所有空閒時間，在廁所小便時邊小便邊用手機做題目，為的是多做題目練習。最瘋狂的是模擬考試前，還會有學科堂和駕駛堂， 同時也要記住明天單獨訓練「無線」的駕駛路線根本就沒有充足時間好好準備應試，行程簡直太趕。

考試前還有一節第6課的學科堂，又是美少女柳田先生任教，這次我有專心聽課，結果問到一條「內輪差」的問題時，全部日本人答錯了是「前輪比後輪通過了內側稱為內輪差」，只有我這個外國人，舉手答對回答是「後輪比前輪通過了內側才是內輪差」，被柳田老師稱讚了，因為我早就有複習過這一課，每個字都精心研讀過。

日文問題就是很複雜，日本人也被捉弄

到考試前，水野同學和我都進去電腦自習室，她終於開口跟我說話，問我這個外國人怎樣登入，這幾天都沒有跟任何同學說過一句話，終於算是打破缺口和同學說話。考試前把老師給的練習題再看一遍，果然是最明智選擇，考試時出的50題有一半題目是跟練習題一樣，也有1/4是跟電腦自習室的電腦題目相近，結果很ぎりぎり考出45/50，即90分剛剛好合格！

第一次模擬試合格！

老師在發卷時已擔心我是外國人，能不能看懂題目，交卷後老師馬上批改，結果嚇了老師一跳，外國人的我成為班上唯一合格者，其他日本人只對20~30題… 努力和運氣真的很重要，第一次合格後，後天的第二次模擬試即使不合格，也能應考周日假免學牌的學科考試，不用被趕回大阪，頓時壓力盡失。

考完試後，馬上去食堂吃飯，這裡的姐姐們都很關心我考試怎麼樣，在宇都宮每天最開心就是這群食堂的姐姐們閒聊，她們人都很好很熱情。

櫪木縣頭文字D名勝伊呂坡
坐JR溜出宇都宮只需10分鐘很方便

在第一天視力測試時已發現自己的近視和散光深了不少，看細字辛苦，也對考試時再驗眼和行車安全有影響，趁這天課堂在5點45分，有4小時空檔便出去宇都宮市區的JINS配眼鏡，和購物轉換一下心情釋放壓力。

回去17:45上最後一節是「無線」的駕駛課堂，即是先生不會同車，需要按事前背好的路線行走，次數不限，自我練習，但一旦走數先生會用無線電出聲提醒，我一完成模擬考便不停背路線，沒有走數還行了四五遍比同學快，所以先生沒有說什麼。

這一天真的很開心，證明外國人也能比日本人做得更好！買了草莓獎勵自己，明日も頑張ろう！

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Day 3 在日本考車牌/駕照 – 第一階段課堂最滿的一日

4/1的行情爆滿

才入學第3天，卻被塞滿了課堂，行程超級滿，是學車這14天第一階段最滿的一天（第二階段有更地獄日程表），早上8點50分便要上第一節直到晚上6點35分，要上兩節駕駛課和4節學科…

很方便的満点様但題目很難

趁中間有兩節課空檔，去用學校的電腦自修過幾天會考試的問題集，學校有兩套自學軟件，一套叫「満点様」，可以用手機或自己電腦任何時候上網做題目，題目都異常地難，跟考題差距很大，而且要做完，50題才知道答案，只會顯示錯的題目的解題，有些靠撞靠猜中了的題目無法得悉解析，非常不推介。另一套只在學校的電腦載有，一問一答即時知道答案和解釋，還有難的問題研修，非常好用，可惜不能在房間做。

學校的模擬テスト軟件有解釋非常好用

只有水野同學和我一起在自習室溫習，其他同學好像都不把過幾天的模擬考放在眼內… 到路面駕駛時，過彎是沒有問題，但到練習上下坡時卻手忙腳亂了。自動波車上坡只要用Break煞車就好了，一放腳就加速即可，但在香港還要拉好手掣在日本卻不用，然而下坡時日本這邊要把變速箱（波箱）的檔調成2檔下好坡馬上轉回D檔，我卻老是忘記而變得手忙腳亂，之後還有是踏切需要開窗、這一系列確認左右動作，踏切過了要關上再確認。踏切都是香港所沒有，每次做都亂了套。

幸好下一節的駕駛課是柳田先生，上到車開動了但一直在P檔忘記轉D檔，車子怎樣加油都不動，幸好她很溫柔叫我不用擔心，轉回D檔，斜路的部分在最後的課堂可以多練習，現在最重要是練好場內路線，因為之後的無線課堂不會再有先生同車，需要死記住這路線行走不能走錯，她陪我走了幾遍後便回去了。

明天要考模擬試，溫書打好精神，做好自己最重要，晚上去了附近超市Otani買了些草莓便回去睡覺，今天累到11點便睡著，おやすみ！

[日本考車牌/駕照全系列索引]

入學前

第一階段：場內練習篇

第二階段：路上實戰編

本番

番外篇

汽車上路篇

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番外篇2 – 日本考車牌/駕照考常見日文句法

在日本考駕照，在課本和考題都常常會遇上以下句型，一定要熟練以下句子，才不會在學科考試上浪費閱讀時間和犯上錯誤。

肯定・必須

  • ～なければならない
  • ～せねばならない
  • 〜余儀なくされる
  • ～しましょう
  • ～が規定です
  • ～が原則です
  • ～よいです
  • ～しなくてもよい
  • 〜である
  • 〜できる

不行

  • ～してはならない
  • ～してはいけない
  • ～禁止されている
  • 〜できない
  • ～か～
老是常出現的ならない即是「打咩」不行

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Day 2 在日本考車牌/駕照 – 和美少女教車師傅柳田老師相遇的第一天

學校的給食時間是早上7時到8時15分，但我總是趕不上這時間去學校，原來想在7點半起床，坐8點的接送巴士去學校吃早餐，結果還是睡過頭，趕著出門時已經是8點31分… 完全趕不上8點那趟去飯堂的巴士，也目送了8點30分去學校的巴士，就在2秒之差就擦身而過，結果只好走路去學校，幸好學校不遠步行7分鐘就到，就是經過中間一個踏切要等很久，剛好學校大巴就是裡停著等過路……

不明白這學校的駕駛課都安排一大清早，8:50是第一課，還沒睡醒就要去排隊拿車等師傅來接我，由於我是個會開車的學生，先生也沒有說什麼就在場內讓我繞圈子，最後下課時還是老問題，不會交叉手用方向盤，老師很細心再示範和陪我練習，還提前跟我練在場內開急加速、邊位泊車，這樣就完結了早上的駕駛課。

下課後，有三小時休息時間，趁有空檔就去了附近超市購物，前面見到至少目測有36G的巨乳女同學水野，她也趁這時間去購物，只點了個頭，這兩天都沒跟同學說過一句話。

吃完飯就準備下午的課堂，怎料是個年輕小妹妹，前髮留齊陰的女性老師叫著我的名字，她的名字叫柳田，上到車我心跳得很快，嘩天啊也很太可愛了吧，身材也是驕小型，竟然是個教車師傅，柳田老師說嗯，今天就試試場內S型和L型過彎吧。
她叫我坐她旁邊，看了一次簡直沒難度，在香港開過MT棍波車的我，早已明白過這類場內彎，最重要是「軚快車慢」，方向盤要扭得多，看著邊上的石頭，慢慢放煞車腳掣，讓車輪過彎，重點是慢就不會撞，回好方向盤就出馬路。看到美女老師坐我車，不禁想展示技術給她看，場內地板油40km/h不小心開了50km/h…，一周要學的都提早完成了。

最後她說雖然你技術很好，但你太快了。(作為男人最怕被女生說快…orz)，然後她跟我換位置示範如果撞到邊石，怎樣倒車再前進，因為我沒有撞過她沒有機會教我，然後她說我方向盤始終有習慣推拉的癖，要早點學好日本式操縱方法。

之然下課前我八卦問先生的年齡，她說23歲，嘩我沒聽錯吧，23歲…在香港都是一群想殺人、粗口爛舌的抽煙、地獄教車師傅那樣粗暴的中年大叔教車，在日本意想不到會有年輕妹妹教車。

很有日本學校的氣氛

下課後，再要去上學科課，猜不到又是柳田老師上課，我只專心看著她可愛的臉蛋，沒有留心內容，嘿嘿，結果被她突然問問題，結果答錯，好糗…..

下一課換了很風趣的林老師教授，總是說笑話老是逗同學笑，但班上的同學都像一群死了的殭屍一樣，沒人笑只好我報以微笑，我這一班的同學每個人都從來不說話，不跟我外國人說話都算了，連他們日本人之間，連基本打招呼也沒有，這空氣實在太可怕了。明日も頑張ろう！

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