在日本開車相對比香港安全，但每天全國也會發生千多宗意外，十數人喪失寶貴生命，原因許多時是跟駕駛習慣有關。短短數月已經開了二千多公里，以下是一些在日本開車經驗分享。
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| 時刻留意行人動向才能轉左右，大阪人過路非常亂來，否則會撞死人 |
一、左右轉必須收慢到10公里/小時以下/停好
由於日本左右轉時，行人過路同樣是綠燈，而且日本的行人和單車/自行車/腳踏車都是比汽車優先，很多人都不會理汽車接近，而且大阪的單車/腳踏車都非常亂來，他們隨心所欲隨時在汽車的死角衝出來，日本的移民規定一旦撞到行人，無法申請永住權或入籍。如果是兩台車同時右轉時，左車或右車會阻擋視線看不到，所以先停確認好最穩妥，不必理會後車嗶嗶聲，他嗶你就嗶回去就好。
二、二車線盡量走右線/三車線走中線
日本跟香港不同，通常香港都會走左線以察安全，但在日本普通道走左線是非常危險，既有單車/腳踏車、電單車/機車，又有許多貨車卡車上下貨、違法和不違法停車亂停在路邊、計程車小黃突然插進來載客，而且大阪的行人總是隨時亂衝出來，所以除非必要左轉，則避免走左線，因為這些「死車」靜止車都會擋著視線，所以單邊二車線選擇右線，單邊三車線由於右線是讓車右轉用居多，中線是最穩妥。
三、高速公路不要霸佔右線
日本人高速公路開車都可以非常猛，限速80公里/小時的道路上，許多人中線都開100公里/小時以上，右線甚至很多人開到140公里/小時，超60公里/小時；而在某些鄉下地方，限速100公里/小時的高速上，開160公里/小時比比皆是，所以沒信心和超高速的汽車一同行駛時，不要走右線，後車只會不停推你尾。
四、小心的士/計程車和なにわ和名古屋/小牧車牌
世界上即使日本的的士/計程車也一樣，就是衝和亂來，喜歡就插進來，不打信號燈，也不會讓你插進來，如果擋到他還嗶你甚至故意壓過來，所以看到計程車讓他先走。
另外，看到大阪市的なにわ和名古屋/小牧車牌，你就知道這車會非常亂來，大阪府和愛知縣都是最差駕駛禮儀，而且交通意外最多死亡最多的縣。
大阪不但車亂來，從不打信號燈轉換車道，不守交通燈號衝紅燈，明明前面有行人未過還是插進列隊，亂按喇叭嗶前車，行人和駕駛者都亂衝紅燈，也不禮讓沒有禮讓行人外，連人和自行車/腳踏車都是亂來左穿右穿，簡直是化外之地的「あおり運転」（魯莽駕駛）所在，所以被諷刺為「大阪マナー」（大阪的禮儀）。
名古屋/小牧也一樣，被稱為「名古屋走り」衝紅燈、超速、同時霸佔跨兩線行駛，跟前車不保持距離亂過線、不打燈，獨自交通規則非常亂來，所以是連續16年最差紀錄的事故紀錄，所以看到這類車牌避之則吉。
[日本考車牌/駕照全系列索引]
入學前
- Day 0 在日本考車牌/駕照 – 前言 報名及考試制度介紹
- Day 0 在日本考車牌/駕照 – 前言 如何選擇合適的學校
- Day 0 在日本考車牌/駕照 – 前言 日本車牌/駕照介紹
- Day 0.5 在日本考車牌/駕照 – 入學前
第一階段：場內練習篇
- Day 1 在日本考車牌/駕照 – 入學第一天
- Day 2 在日本考車牌/駕照 – 和美少女教車師傅柳田老師相遇的第一天
- Day 3 在日本考車牌/駕照 – 第一階段課堂最滿的一日
- Day 4 在日本考車牌/駕照 – 作為外國人竟然一次合格模擬試
- Day 5 在日本考車牌/駕照 – 輕鬆的一天
- Day 6 在日本考車牌/駕照 – 96分完成校內第一階段的模擬試
- Day 7 在日本考車牌/駕照 – 校內試駕駛考試及筆記合格取得學牌 首次開口和女同學聊天
第二階段：路上實戰編
- Day 8 在日本考車牌/駕照 – 地獄賽程開始 學神正式上路
- Day 9 在日本考車牌/駕照 – 地獄賽程第二天 學校的大食會
- Day 10 在日本考車牌/駕照 – 場內學習各種泊車方法 武漢肺炎疫情擴大下的緊急事態宣言
- Day 11 在日本考車牌/駕照 – 同學之間互相評核 和韓國美女金老師學車談笑風生
- Day 12 在日本考車牌/駕照 – 上高速公路練車風馳電掣 地板油一腳踩上125km/h左穿右插
- Day 13 在日本考車牌/駕照 – 山路超長命斜學車 急救課堂成功合格
- Day 14 在日本考車牌/駕照 – 深夜發生5.1級地震餘震不斷無法入睡 模擬試成功合格
- Day 15 在日本考車牌/駕照 – 15天14夜合宿完結 暴風雪下路試成功合格 對校長發誓安全駕駛
本番
番外篇
汽車上路篇