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工作假期的每日

Day 48 – 日本在緊急狀態宣言下的情況

日本首相安倍晉三宣布了全國進入緊急狀態,要求人們要自律,不要不急的出門,不要出外,東京的繁華街澀谷和大阪的商業中心區梅田要減少七成人。可惜,這只是沒有法律效力的要請,要出門也是可以出門,所以有沒有用真的成疑。

社畜仍舊上下班

小弟從東京回到大阪前,在東京的新宿和池袋的人流比平時大概少了30~40%,只是沒有了遊客,在下班時間街上仍可以見到一大堆社畜上下班,不感覺有封城,而且東京街上許多指定抽煙區,仍舊有近百人聚集拉開口罩圍著抽煙,只要有一個中招的煙民咳一下,豈不是全部人都中招了嗎?連抽煙這樣「三密」的區域沒有封鎮,看著這個緊急宣言也覺得可笑。

唯一改變的大概是飲食店都聽從政府話,晚上9點前都落閘關門,所以許多食客吃到一半就被請走。百貨公司不少也關門,食品街也在下班時間不久便停止營業。山手線雖然比之前少了30%人坐,通勤時間仍然是一座位難求,唯一是新幹線的確乘坐的人一列車廂都不夠10人,乘客量大減90%。

沒有人的道頓崛

回來大阪後,還沒有收到安倍之前派發的那兩個「給食用」口罩,的確大阪的人流比以前少了很多,情況也比東京好一點點,心齋橋和難波等繁華街人流比之前少了70%,梅田通勤時間仍然是人山人海,但比以前屁股貼屁股的情況沒那麼密集了。百貨公司、化妝品專櫃很多都休業了,而超市、便利店、藥妝店仍然有開門,但人流已經大減。

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日本慳錢省錢攻略

金券行到底是怎樣賺錢的

自從不再以遊客身份抵日後,沒有Pass通票的坐到飽票券,出門主要以單車(腳踏車)代步,但最遠也只能由家裡大概10公里內,去一下天王寺/梅田都已經很辛苦了,坐地鐵又非常貴,只能坐地鐵,買回數券3000日圓能抵3300日圓車費,但如果JR能去還是JR便宜140-160日圓市內叭叭走,地鐵最便宜都180日圓。

但再遠一點的地方只能靠金券行(金券ショップ)了,金券行大家都熟知能打折買到回數券,或者鐵路公司股東拿到的優待券。後者放售的動機不難理解,但前者是以什麼邏輯運作呢?

日本除了房子和車可以低息貸款,畢竟是有抵押品,而私人貸款都很貴,急用錢用信用卡拿錢是30%利息以上,借貸也需要審查一段長時間利息高達15%,還要兩個保證人,不是每個人能等,所以用信用卡去買一些票券、百貨公司或網購網站的代金券,再轉售給金券行,金券行最高以93%左右收回去,就能現金到手。

賭徒,特別是打柏青哥的人,最需要即時拿到現金,這7%的損失比利息划算多了,之後金券行再轉賣出去就能賺錢。

史上最便宜的價格坐東海道新幹線

新幹線的回數券是最受歡迎,畢竟需求大。比方說,一張新大阪去東京的指定席回數券(JR只以一套6張出售)是13,540日圓,金券行以12,590日圓回收,大概差價1,000日圓,再以13,800日圓放售(比官方售賣的單張票便宜數百日圓),能賺到1,200日圓每張票,對急要錢套現的人來說,套現8萬多日圓,只損失6,000日圓,換算只是約6-7%利息,這點手續費不算什麼。

乘車率近乎0的希望號列車

最近日本的武漢肺炎疫情嚴重,購買票券的人減少,金券行的生意大減, 但這些回數劵都有限期,坐貨多的店不得不割價出售,小弟以10,800日圓購入了金券行原價13,800日圓的東京-新大阪的新幹線指定席,對金券行來說每出售一張就損失了1,700日圓,比沒售出價值變0幸運。

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日本考車牌 日本考駕照

Day 0 在日本考車牌/駕照 – 前言 日本車牌/駕照介紹

日本考車牌(駕照)種類非常多,當然最多人關心是駕駛私家車(轎車)和電單車(機車)的駕照。日本的駕照分為三類:第一種運転免許、第二種運転免許和仮運転免許。

學牌

所有學車的人,在駕駛學校學滿了指定時數,並通過場內考試及學科考試後,可獲仮運転免許,即是學牌,可以在公路上行駛,跟香港有點不同,除了教車師傅的教習所指導員外,並不一定需要是教車師傅同乘指導,在日本只要同乘的人有第一類的牌照即是普通駕照加3年經驗、或擁有第二類載客牌照,車後掛上「仮免運転中」便可以上路。

換句話說,如果身邊朋友已有可駕駛該車輛的駕照滿三年,他可以當乘客教你駕駛,但必須攜帶仮運転免許,學牌有效期為半年,換句話說必須在這半年內盡快完成課程,否則要重新辦理手續。所以日本的教車師傅都很年輕,經驗要求並不高。

只要考試日滿18歲就可以考取汽車駕駛和400cc以上的大型電單車(機車)執照,除了中型和大型汽車需要20歲;而普通電單車(機車)和俗稱「綿羊仔」的原動機付自転車 *(排氣量50cc以下、引擎動力0.6kW以下)只需要16歲便可以應考。然而,考原動機付自転車的駕照是非常不划算的,因為只考過了汽車和大型或普通電單車(機車)駕照,都可以駕照原動機付自転車。

  • 普通汽車駕駛執照,可以駕駛總重量不超過3,500公斤、積載量不超過2,000公斤及載人數不過10人的汽車、二輪或三輪的原動機付自転車,和特殊小型汽車像農業用收割機等等,以及拖拉不超過750公斤的汽車共2台
  • 普通電單車(機車)駕駛執照可以駕駛不超過400cc的電單車、二輪或三輪的原動機付自転車,和特殊小型汽車像農業用收割機等等,以及拖拉不超過750公斤的電單車1台
需要的牌照
汽車分類
初心者標誌

跟香港一樣,日本也有一年的新手期,期間要在汽車前後貼上「初心者標誌」,但沒有限制在高速公路上行駛和時速,也可以在這期間申請國際駕駛執照到外國駕駛。但電單車(機車)在這期間不可乘載乘客,獲取駕照後未滿20歲情況下,三年經驗未滿不可以載人上高速公路。

首次獲牌會是生日後的3年加一個月,稱為「藍色」車牌/駕照,不像香港首年甩P後要再換牌。

[日本考車牌/駕照全系列索引]

入學前

第一階段:場內練習篇

第二階段:路上實戰編

本番

番外篇

汽車上路篇

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日文學習

學習日文的問題

朋友要我分享口文學習心得:學習日文,最重要的是學會適時適所運用日文,就是按場合去說適當的說話。想想小時候怎樣學說話,這就是初心,就像鸚鵡學舌般一人句你跟朗誦一句,漸漸便能運用,所以不要只學一個類型的日文,而是要涉獵生活不用場合所需要的日文,即使日文水平不高,在日本生活一定沒有問題!

到日本後更加明白日文就算學到N1,自己水平也只是N6甚至N7,根本不見得人。今日看到一篇問寄漏件,很多人學習日文最大問題,就是沒有學習生活上日文表達,適時適所去按場合作適當表達,結果只是懂堆砌了一堆說話,卻忽略正確表達方法。

大家會怎麼客訴拿回漏件呢?

這個場景需要禮貌,但要加入憤怒,而不是單純跪地式請求,所以不用一開始道歉,日本有一套申訴邏輯。對方收到這封電郵原文還有PS內容絕對會敷衍了事。

教科書上的生字表只是給你機會去認識一個字,只用背來去應付考試,你的外語水平永遠停留在教科書上,而應對生活場景即時變N0。這也是為什麼日本人英語教育失敗的原因,生字背了很多,到見到實際外國人就害怕一樣。

日本語の森的ゆか先生很可愛❤️

想學好日文,即使沒有日語環境可以多睇YouTube,推薦睇日本語の森的Youtube,多留意生活情景應用。

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日本慳錢省錢攻略

大阪去京都坐電車省錢(慳錢)攻略

大阪來往京都可以選擇JR、阪急電鐵、京阪電車和近鐵(要繞經奈良故不在下文叙述)前往,沒有Pass要省錢,可留意以下方法:

一、JR

通常大家都推介去大阪站坐JR的新快速,只須28分鐘!但或許很多人不知道,如果你在任何一站(非大阪站),例如新今宮站直接坐到京都,需要920円!

但如果你分開買票,先在大阪站出閘,買票再入閘只需180円加560円,合計只需740円,會省180円,約13元港幣可買多一瓶可樂!還有很便宜的方法就是找找看附近有沒有金券行(金券ショップ),通常以470日圓低價出售大阪-京都的日間限定10時至17時使用的優惠券會更便宜。

JR關空特急Haruka

適合:持有JR Pass,以京都站、嵐山、伏見稲荷、宇治、美山、天橋立為主或從關西機場出發直到京都的行程,或跨縣前往姬路、彥根等。如去祗園、清水寺等熱門地需要另轉乘巴士或京阪電車。

提示1: 如果有JR West Pass (2200円/日一日券 )可以由天王寺/新大阪坐特急Haruka,但會較新快速慢,去京都路段會緩行讓新快速先通過。但如持有5日Pass(9000円),在大阪站坐特急Thunderbird/Super Hakuto會最快抵達京都,在高槻會超過新快速,23分鐘到京都。

提示2: 外國人購買Haruka列車可享有折扣,售價為1600円,而JR West Pass(網上預訂)則2200円/日,請計算行程的JR使用程度而購買適合的Pass。

二、京阪

京阪電車是版主最推薦最便宜的方法,若從京橋出發,坐快速特急只須38分鐘、特急41分鐘就到京都主要遊客區祗園/河原町,單程票價400円比JR便宜,只需不用港幣30港元。

去京都各景點都非常方便的京阪電車

適合: 祇園、清水寺、錦市場、宇治、琵琶湖、伏見稲荷、來回大阪京都市中心

提示1: 可以在網上預先登入Kkday、Klook (結帳時輸入優惠碼QW28F買滿100元減25元) 或南海電鐵官網購買一日700円或兩日1000円的Pass,兩日不需連續使用,只要來回京都大阪一次,途中另加會去個清水寺、宇治、伏見稲荷隨便一項,足已回本。

提示2: 若想省錢前往京都站,可由七条站下車走路約13-15分鐘前往即可,不用破費另坐JR。

三、阪急

由梅田(大阪站)前往京都河原町(祗園)/錦市場只需400円,比JR便宜160円。如果行程會前往神戶,購買阪急pass 800円一日/1400円兩日(不用連續)都十分便宜,貫通京阪神,從梅田乘坐特急去祗園河原町只需44分。

而Osaka Metro大阪地鐵堺筋線,終點為河原町的班次,會由天神橋筋六丁目站起,會直接運行阪急,即由大阪市地鐵內可以不用另行轉乘,坐地鐵直達京都。

但列車為準急,幾乎站站停車,所以若趕時間請到淡路轉乘特急。如從關西機場出發,可乘坐南海電車到天下茶屋換乘地鐵堺筋線選擇終點河原町的列車,直達京都,或在淡路換乘特急。

酒紅色的阪急色最受曯目

適合: 祇園、嵐山、錦市場、二条城及跨縣前往神戶、寶塚、箕面等,及京都便宜來往關西機場選擇

提示1: 可以在網上預先登入Kkday、Klook (結帳時輸入優惠碼QW28F買滿100元減25元) 購買一日/兩日券。另外,阪急及南海電鐵合作推出的pass,在車站可購買只需1230円就可由關西機場經地鐵來往京都,是窮遊首選。詳情參閱南海電鐵官網。

提示2: 阪急雖然有比特急更快的快速特急,但由於沒有優先權,不會超越特急。所以如見到特急是「先發列車」,選坐特急會較快速特急快,而「通勤特急」更較特急停站較多。

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日本考車牌 日本考駕照

Day 1 在日本考車牌/駕照 – 正式入學第一天

坐新幹線從東京去宇都宮只需50分鐘,在大巴沒睡好仍然迷迷糊糊的我在新幹線上也好,在新幹線宇都宮站的待車室也爆睡了一個多小時,才出發去找接送去學校的巴士。

一踏上宇都宮站東口,是個年約20歲左右的濃妝年輕「MK妹」舉著牌等著我,下去時邊走邊跟她聊天,跟日本人沒有話題時最好就是說櫻花、天氣或出身地,宇都宮站前真的一株櫻花也沒有。

上到車有位同學叫櫻井比我早到,開車接送我們也是個20歲左右的小男生,這邊的職員都很年輕。從宇都宮去駕駛學校路程坐電車才10分鐘,但坐汽車卻要20分鐘非常繞路,MK妹在車上不停補厚妝畫眼線,比韓國人的紅眼影還紅XD

不能弄丟的手帳

下車直到駕校開始辦入學手續,一個年約40歲的大叔是班主任,說明了學校一些設施 、接送時間、吃飯時間,拍照後拿到手帳寫好名,班上只有3個同學,因為已過了考車旺季,我們這一期人數只有4人是最少的。

填寫了一堆入學申請表,就帶我們去驗眼。驗眼需要視力達1.0才看到最小的字,而交通燈的顏色紅、黃和藍(日本紅綠燈的綠燈是藍色)需要準確看到,檢查手指活動是否完好,完成後就帶我們去吃飯。學校還舉了「食事会」的大食會在下周日舉行,但參加的人只有我和櫻井同學。

沒有骨的炸雞翼(雞翅)很好吃

學校飯堂三餐供應,有很多沙律蔬菜和炸物,尤其是炸雞很好吃,所以不太需要擔心吃的問題,而附近還有兩家超市和一家7-11便利店,基本需要還是能解決。

吃完飯回來,第一節是考適性測試,要在超限定的時間內完成一些畫圖案、打叉、找不同等等題目去試測反應能力(要在限時內完成是沒可能,能畫多少就多少),然後會有一堆問題考核你的心理狀態適不適合駕車。

很好理解的課本

完成後便會收到新書,很開心書是彩色,而且圖比字多,而且漢字都有配上假名(振り仮名)很好閱讀,日本語最爽是有漢字,但最難也是漢字的讀音到底怎麼唸。之後收到時間表後,嘩嚇了一跳第一天便有學科、接著是2小時的實戰駕駛堂,非常疲憊的我表示好辛苦。

上學科內容不難,但教的內容很著重心態,和照顧車上的人和道路上的使用者,跟香港學車只講路上實戰不重理論不一樣,日本有一半時間都要上學科知識。

完了學科就接著去實戰了,讓你開真車前會在模擬機器前讓你學習怎麼開車,對我有駕照的人又開過車來說根本是小菜一碟。不過自動波(AT)車我還是第一次開,現在才知道AT車只需要入P波即可停車,不像棍波(MT)車需要入1波或後波停車。

模擬器完成後馬上上真車,學校用的Honda Grace,始終學車就是真車打真軍才是最實際,老師知道我有車牌後,鬆了一口氣,因為他害怕要怎樣教外國學生明白。無驚無驗完成第一堂,但老師下課後責備我方向盤(軚盤)操縱方法不是上課教的「交叉手」方法,我只好說在香港學的是英國式的 「推拉軚」,老師說來到日本一定要用「交叉手」否則是不合格,跟我練習了一段時間還是弄不來,習慣一時三刻要改感覺很崩潰。

學完車都天黑了 這邊5點多太陽便下山

在香港,教車師傅不准我們「交叉手」,說會被教官判定不合格,之前師傅見我交叉手便一下打我手臂,那種痛今天還記得。這差異實在太大,在香港用日本操縱方法會不合格,在日本也一樣用香港操縱方法會不合格……

完左課堂後,去飯堂吃了晚飯,就把我們送回宿舍,是學校旗下的酒店,單人房有獨立廁所和廚房,非常方便。林先生介紹了一下宿舍內的學習設施後,嚴正說了學校有門禁,每晚9點半會來巡一次檢查是否在房內,沒有在室會被取消在校資格,確保我們會認真讀書,不會四處去玩不回來。

裡面居然有廚房電磁爐、還有微波爐
有免治馬桶非常不錯
學校旗下的酒店 就在車站旁和學校不遠處很方便XD

疲憊的一日結束了,第二天的課堂8點50分開始,由於學校只有肥皂,沒有提供洗髮水,出去時碰上隔壁班很美的東京女同學幫她開門,7-11要走10分鐘而且路上很黑暗,買了一些生活用品就回去,11點便抵不住睡魔睡著了。明日も頑張ろう!

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Day 0.5 在日本考車牌/駕照 – 入學前

上一篇Day 0的文章提到怎樣到日本考取車牌(駕照),希望幫到大家。以下會分天數紀錄這14天在日本駕駛學校的生活,到考取正式駕駛執照的過程。

很正式的入學證

3月中才想開始找駕駛學校實在太困難,因為剛好是日本畢業季,很多高中生和大學生都會趁這段空檔學車,最後只北關東櫪木縣宇都宮市的岡本台自動車学校有空位,打電話報名後一周內把款項269,500日圓存入就收到入學證啦!

由於新冠病毒/武漢肺炎嚴重,學校後來發了一封通知,說如果一個月內有去過國外回去不能入學,幸好入學日我是剛好抵日滿一個月才不用延期。

地獄教習員好可怕啊!

出發前跟小水瀨選的那須教習所一樣,在網上看了很多這間學校的評語,只有2.9/5分非常低,評語也都是差評,讓我非常擔心。內容一面倒說先生態度惡劣、「地獄教車師傅」、受氣、設施殘舊,只有一個外國人英語給好評,我覺得自己選錯學校,但同樣學費已付無法回頭!(哭哭)

一列4座前後闊座位
中途在SA休息站下車可以呼吸一下新鮮空氣,順道購物XD

沒有JR Pass可以買後,交通費都異常昂貴,由於小弟住在大阪,學校只會在畢業時付來回東京新幹線的車票。第一次在梅田坐夜行巴士出發,有洗手間的3,500日圓,更便宜沒有洗手間只需要2,800日圓,可是即使有洗手間我也沒用過,因為高速公路上禁止使用,即是沒有用。

在高速公路的SA休息區廁所又乾淨又大,以後都不會多付錢選有洗手間的大巴簡直「揾笨」。路上會停三次SA或PA,每次15分鐘,SA裡面有很多美食、手信、飲品出售,可以好好逛一下。

東京站前

由大阪去東京的大阪需時8小時,23時出發第2天早上7時便到東京,可惜每到一個SA便開燈,兩三小時便醒一次,精神恍恍惚惚沒有睡好,但到東京時看到滿開的櫻花路,真的很幸運!

東京疫情嚴重千人確診,恨不得快點離開東京,本來打算省錢坐在來線,但最後還是選坐了東北新幹線早點到宇都宮,因為教習所的人會在9點50分來接我,不能遲到,就踏上了賊船了!!

往仙台的E5やまびこ

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如何一句說話讓日本人開心的說話

日本這段學習駕駛執照(車牌)期間,有句說話我總是掛在嘴邊,可以說是「萬能插」的句子,但日本人聽到很開心。就是「○○のおかけです」(Okakesamadesu或)者「おかけさまで」(Okakesamade)的簡單句子。當老師或同學稱讚你時,反而感謝是托對方的福才怎樣怎樣時,把這頂高帽送給對方。

教車中的柳田老師

柳田老師是個不言笑,也嚴肅的老師,但當她給我評價說你表現很好時,我送她一頂高帽「柳田先生のおかけです」當一個外國人也懂送高帽時感謝她時,她心花怒放,笑得很開心。另一位大叔先生聽了也是笑呵呵,你就明白這萬能句是多好用了XD

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Day 0 在日本考車牌/駕照 – 前言 報名及考試制度介紹

雖然小弟在香港持有俗稱「棍波」(手排/手動檔)的MT駕駛執照,不像臺灣的朋友,日本並不承認香港的車牌(駕照)直接免考試轉換成日本的駕照,如果想在日本駕駛開車,如果已有駕照在日本不超過一年情況下,可以使用國際駕駛執照,但購買汽車或在長期在日本則不可以再使用,必須考取日本駕照,或者到各都府道縣的駕駛中心報名外國駕駛執照切換考試,分為學科知識和駕駛技能考試,通過後能切換成日本駕照。

但我卻沒有用香港駕照直接轉換,一來考過的人都說日本考官非常嚴格,即使是駕駛經驗豐富的人都考3次甚至6次以上,考到崩潰才合格,而且我自領駕照後,只開過兩次,在日文叫做ペーパードライバー,很久沒開車的人而且對日本規則也沒了解,去考也是浪費錢,因此選擇了跟日本人一樣,參考了另一港人小水獺的經驗,從零開始考取日本駕照。

要考取日本駕照,首先需要年滿18歲,方法一可以選擇找非公認的駕駛學院,即是街師傅作導師練習,然後到公安委員會考場應考,但同上一樣,通過率低到不敢置信只有2%。

方法二,就是跟大多數日本一樣,到公認的指定教習所,即是跟香港一樣到駕駛學院學習,日本是理論和實踐並重,會分兩階段學習至少要上26節稱為學科的課本知識,和31節稱為技能的駕駛技術課,每課約50分鐘,由汽車結構、檢查及維修、街的道路、山路、高速公路、山間小路,甚至急救都會學齊,都會由教車先生一手包辦。

只要在政府公認的駕駛學校路試順利畢業,即可免除路試*(會在1000人中隨機抽1個人在試場測試),最後只需要在政府考場考筆試合格即日可領取牌照,一年內是新手期,但期間可以領取國際駕駛執照到承認國家駕駛。

日本教習所可以通學、合宿等方法上課,不超過9個月內完成課堂。

 

通學就是約好了時間去學校上課,就跟香港駕駛學院沒分別,可以選擇在下班或下課後的時間上課,但假日和下班時間的費用都非常昂貴,主要是上班一族應考,由學到考為期需要兩三個月。

 

合宿則是14-16天地獄式集訓,通常去住所以外的都府道縣的教習所,不少教習所都只收縣外生。在較鄉下的地方進行短期間內的上課,以包食宿方法集中上課應付考試,日本人多以此方式快速考取駕照,好處是比通學便宜大半,而且多數學校包食包住,還包括交通費及接送,非常划算,但代價是非常趕,一定要把握時間溫書,記性不能差,學校位置都位處較偏遠的鄉郊位置,隨時連超市都沒有非常苦悶。

要注意是,不是每間學校都接受未滿在日本超過半年的學生,要先跟學校確認。不同駕駛學校收費不一,以四國、九州最便宜,淡季約16萬日圓,關東則25萬日圓起跳。有些學校提供安心Package,可以重考不另收費,但有些也會因年齡而另外收費,住宿有像Hostel的多人混宿、酒店式單人房、雙人房等等,多數學校提供一日三餐膳食,有些則不包括早晚餐。

最近也有學校為中文使用者提供中文教材和中文試卷,但先生教學語言都是以日本語授課,而且課本和考題用字的日語用字及文法艱深,建議有N1水平以上才報名。

3月中才報名已錯過很多優惠,最後經過一輪比較後,因為最快3月底有期、14天能完成課程,選擇了位於北關東櫪木縣宇都宮市的岡本台自動車学校,位於宇都宮市中心生活比較方便,而且是安心Package在35歲以下不另收費,費用為非繁忙期的269,000日圓,AT車自動波(MT車加10,000日圓),在那須高原合宿予約センター的二宮小姐安排下,在學校旁經營酒店下榻,單人房連獨立衛浴廚房、學校平日接送、包早午晚三餐及來回東京的新幹線費用。這樣便開展了學車生涯。需要準備以下文件拖個行李箱便能上學:

  1. 在留卡
  2. 保險卡/My Number卡
  3. 住民票
  4. 印鑑

第一階段會在教習所場內上課,12節技能和10節學科,而第二階段會在教習所場外實戰街道、高速公路及山路上課,19節技能和16節學科。

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第一階段:場內練習篇

第二階段:路上實戰編

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日本語問題 以上/以下 到底包不包括本數(左邊的數字)呢?

中文也好日文也好,都用以上以下表達該數字的範圍,在香港很多時出現「不得向18歲以下人仕出售酒精、香煙及色情物品」的字句或者「18歲以下未成年人不得進入」,以我們日常理解以下是不包括18歲,除非特別注明是「18歲或以下」,這樣才包括18歲。

來到日本考駕照,這個概念被刷新了。在日本語,以上以下的概念,跟香港中文用法不一樣,跟臺灣是一樣的,即使是日本人也會混淆,所以老師特別提醒我們注意用字的分別。

「以上」是包括本數及比本數更大的數字,換句話說,20人以上,即是20人和超過20人都在範圍;「以下」也包括本數和更小的數字,如20人以下,即是0 到 20人也包括在內了。

那,不含本數的怎麼寫?日本語是用「○○を超える」(超過)和「未満」去表達,多於20人就是「20人を超える」,不足20人可以用「20人未満」去表達。

所以,來到日本租車要注意以上以下、超える、未満這些字的含義,避免因文字歧義超載等等被罰啦。